不得不説，隨着國內新能源汽車市場的大規模發展，曾經以電池為技術核心的比亞迪汽車，如今已經成長為各大跨國汽車公司爭相合作的新對象，比如大家耳熟能詳的奔馳和豐田等等。
在面對技術實力的不斷創新和超越，今天的比亞迪汽車儼然已經成為國內新能源汽車中的佼佼者，而今天面向緊湊級轎車市場推出的比亞迪秦PLUS DM-i更是以超級混動技術獨佔鰲頭。
在3月8日國際婦女節這一天，比亞迪秦PLUS DM-i正式公佈了補貼之後的市場指導售價。此次上市的車型將推出兩個版本共計四款車型，售價區間為10.58萬元~14.58萬元，其中55KM版本車型的綜合續航里程為1180公里，120KM版本車型的綜合續航里程為1245公里。
比亞迪秦作為比亞迪王朝系列當中的緊湊級轎車身份，除了入門級別的比亞迪秦系列和秦Pro系列之外，此次推出的秦PLUS又將繼續引領緊湊級轎車市場走向不斷完善。並且相比於比亞迪秦和比亞迪秦Pro來説，比亞迪秦PLUS DM-i的外觀設計更具有辨識度，消費者可以從多個角度輕鬆辨識三款車型。當然此次上市的比亞迪秦PLUS DM-i也將沿用家族化的“Drang Fance”設計語言，更大的點針壯格柵設計讓它看上去非常的大氣渾厚，並且上方還增加了貫穿前LED大燈組的鍍鉻裝飾條，猛然一看有一點比亞迪漢DM的既視感。
車身側面採用了略微溜備的車身輪廓設計，並且車身門板處擁有清晰可見的腰線設計，提升了整車時尚運動的一面。整車的長寬高分別為：4765mm*1837mm*1495mm，軸距為2718mm，整車尺寸與比亞迪秦Pro新能源保持高度的相似性。另外輪轂方面，除了入門級別採用的是225/60 R16的規格之外，其餘車型都將保持215/55 R17的尺寸規格。
車尾方面，比亞迪秦PLUS DM-i將採用貫穿式的LED尾燈組設計，並且在燈組內部還擁有清晰可見的燈帶造型，夜晚點亮的辨識度還是很明顯的。當然作為一輛新能源汽車，它的尾部並沒有採用外漏的排氣管設計，相反在更具層次的下保險槓面前，運動感並沒有太多衰減。
內飾方面，比亞迪秦PLUS DM-i依舊保持了家族化的設計風格，三幅式多功能方向盤搭配全液晶儀表盤以及中控液晶顯示屏，營造了整車的科技氛圍。相比於司空見慣的比亞迪家族化內飾而言，此次比亞迪秦PLUS DM-i在內飾上通過一些個性化的裝扮，提升了整車温馨豪華的一面，比如座椅上增加的黃色拉線設計，就顯得很討巧。
功能配置方面，比亞迪秦PLUS DM-i將全系標配：前排安全氣囊+側氣囊、胎壓監測報警、倒車雷達+倒車影像、定速巡航、自動駐車+上坡輔助、無鑰匙進入+一鍵啓動、手機NFC鑰匙、多功能皮質方向盤、全液晶儀表盤、後排座椅比例放倒、全LED大燈組+自動大燈功能、自動空調以及PM2.5過濾系統等等。高配車型還將提供：全車6安全氣囊、ACC全速段自適應巡航、360度全景影像系統、前排手機無線充電、電動調節座椅、6喇叭揚聲器、後排空調出風口以及內飾氛圍燈等等。
動力上，比亞迪秦PLUS DM-i將採用1.5升自然吸氣發動機匹配電動機的形式，其中發動機最大可以輸出81千瓦，峯值扭矩135牛米。而電動機則根據車型版本的不同分為，55KM版車型電動機最大可以輸出132千瓦的功率和316牛米的扭矩，而120KM版車型電動機最大可以輸出145千和325牛米的扭矩。
作為比亞迪全新的DM-i超級混動系統，這套系統完全摒棄了以往“以油為主”的混動系統，而是改為“以電為主”的混動系統，此外它可以在虧電NEDC工況下、虧電WLTC工況下、虧電高速工況下以及虧電城市工況下，可以對串聯、並聯以及純電下進行不同調整，從而達到更高的工作效率。最終使得比亞迪秦PLUS DM-i可以擁有綜合續航1245公里的實力和虧電情況下3.8升/100公里的底氣。
最後總結：作為10萬級市場裏面的新能源選手，比亞迪秦PLUS DM-i超級混動已經擁有了更強的產品實力，並且這種產品實力無論是面對入門級合資品牌燃油車亦或者是其它純電動車型，都能完美的結合二者的綜合優勢，並且將這種優勢發揮到了極致，從而保證車主可以更加省心且放心的使用車輛。