最近有首批量產版本實車進店，先説尺寸定位，官方定義是中型車，總長度4820mm，軸距長達2.9米，整體尺寸表現其實接近比亞迪海豹，空間方面自然就不用擔心了，雖然外觀和長安UNI-V一樣採用了誇張的側面轎跑溜背車頂，但實際打開後門之後空間依然很充裕，並沒有因為造型犧牲掉體驗感。
最近幾年長安的新車型設計工作一般都交給了意大利都靈設計分部，國際化團隊確實帶來了讓人耳目一新的顏值感覺，這款深藍SL03不僅換上了全新三角形車標logo，還提供有炫酷的分體式數碼大燈，關鍵側面4個車門全部都採用了無框設計，因此打開車門的一瞬間，高級感會明顯超過比亞迪海豹。
內飾相比長安傳統燃油系列產品，更傾向於造車新勢力的設計思路，頭頂有大面積的玻璃天幕，中控台面上取消掉了大部分傳統機械按鈕，大多數控制系統都融合在車機之內，簡單的數字液晶儀表搭配懸浮導航大屏幕，人機交互會比傳統車提升一個檔次。
之所以不同版本的價格差異很大，主要原因就是動力架構根本不同，價格最親民的16.89萬版本，採用的是增程器技術，也就是提供一台1.5L自然吸氣小排量發動機作為發電機，這樣就可以縮小電池組的容量，同時能夠保障長途續航，加油充電都可以，類似新能源勢力領域的理想汽車。實際上驅動車輪的是電機系統，輸出可達218馬力並不弱。
純電動版本放在如今這個時間節點會顯得更加主流，因為邏輯很簡單，就是鋰電池的充放電過程，性能區分為258馬力和218馬力兩種版本。
最貴的69.99萬配置車型屬於目前比較非主流的氫燃料電池技術，這種體系在日系品牌豐田旗下有過量產實踐，國內是比較少見的，長安這次定價69.99萬顯然不準備走量，即便這種配置版本定價很便宜，也不會有太多消費者選擇，畢竟上哪裏去加氫氣是一個難以解決的問題，之所以推出這個版本，更多的是一種象徵意義。
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