蔚來為了保持高端品牌調性，曾表示過絕不會為了走量而推出廉價產品。不過，為了業務版圖和業績的增長，蔚來汽車一直以來也在嘗試與其他廠商的“合作”，出品一些稍微便宜點兒的車型，比如與廣汽和長安成立合資公司。只不過此前的嘗試並未取得成功，甚至直接在襁褓中夭折。
從去年以來，蔚來獨立籌劃低端品牌的消息不脛而走，據悉其內部代號為阿爾卑斯，主打15-30萬元區間車型，與蔚來品牌正好形成產品價格上的銜接關係。就在蔚來這第二個全新品牌阿爾卑斯還沒露出真容之前，日前又曝出蔚來正在計劃第三大品牌，相比阿爾卑斯將進一步下沉，覆蓋10-20萬元的中低端市場。
從三個品牌的定位來看，蔚來恐怕想要打造的是類似傳統汽車集團式的品牌矩陣，如大眾集團的捷達、大眾、奧迪，豐田集團的鈴木、豐田、雷克薩斯，從低端、中端、高端全面覆蓋，任何價位區間都有產品銷售。
或許正因為第三品牌浮出水面，這也導致早期阿爾卑斯品牌的15萬元-30萬元價位定檔，在今年蔚來Q1的財報中更改為了20-30萬元。
值得一提的是，儘管蔚來規劃的三個品牌，互相之間可以技術共享，公攤研發開銷，尤其是智能座艙、智能駕駛這些高成本項目。但如果想保持蔚來品牌通過高昂的服務成本塑造的高端調性，無論阿爾卑斯，還是這個新鮮出爐的第三品牌，蔚來品牌仍然需要與他們劃清一定的界限。這或許便是傳聞中，蔚來兩個新品牌都將獨立運營，擁有獨立的研發體系和品牌負責人的原因所在吧。
總的來説，蔚來明面上為了保持品牌調性，堅持不推出低端產品，但暗地裏其實一直在嘗試通過多品牌戰略，降低產品價格，搶佔更廣泛的細分市場份額。