中國汽車市場雖然對比國外的歷史有些短，但這其中也不乏有幾款被大家所熟知的產品，比如MPV裏面有五菱宏光，SUV裏面有哈弗H6。而在轎車這一範疇上，帝豪顯然是表現最為出色的一款。上市十二年，累計銷量已經突破300萬，屢屢衝進銷量榜單前列，毫無疑問，帝豪絕對是可以代表國內家用轎車市場的產品。如今第四代帝豪依然延續着火爆的銷售境況，環比不斷攀升，表現依舊出色。
火了十多年的產品絕對是有它成功的秘訣，帝豪在這方面給出的答案就是與時俱進，每一代產品都能直擊買家用車痛點。而來到第四代車型，帝豪的升級重點又是在哪裏呢？今天就通過試駕來探究一下。
外觀：全新家族設計
首先在造型上，帝豪用上了家族最新一代的設計。豎向排列的鍍鉻進氣格柵精緻感突出，並且外圈還環繞着鍍鉻裝飾，兩側大燈造型面積進行了收窄，內部日間行車燈呈三段式燈帶設計，看上去很有辨識度，遠近光均為LED光源，並且還是全系標配。下包圍呈梯形樣式，兩側還帶有三角形的裝飾，簡單一句概括就是像一台等比例縮小的星瑞。
側面第一感覺就是整台車變長了，通過尺寸也可看出，新車長寬高分別為4638*1820*1460mm，軸距為2650mm。腰線簡潔不復雜，這樣的設計適合大眾審美，出錯的概率也比較低。
車尾採用時下流行的貫穿式尾燈，中間使用“GEELY”字樣來替代原來的品牌LOGO。下包圍進行了重新設計，看上去更加飽滿，排氣依然是隱藏式佈局，符合帝豪家用車的身份。
內飾：入門家轎也能享受檔次感
與外觀大幅度整改相同，帝豪的內飾同樣是產生了翻天覆地的變化，可以説是把星瑞的設計直接套用過來。大體以橫向直線為主，渲染出視覺層次感。內部用料也得到升級，隨手摸到的區域都使用了軟性材質進行覆蓋，別説是10萬元以內了，單憑材料上的成本，我感覺很多十多萬的A級車都不如它。
而在科技配置上，帝豪配備了12.3英寸液晶儀表和10.25英寸懸浮式觸控屏，充分體現出帝豪對於現在消費者科技感的回應。只需要一句“你好，吉利”便可喚醒語音助手，絕大多數功能都能進行控制，讓我們在開車時遊刃有餘。
空間：多人出行沒問題，儲物空間是亮點
車內空間方面，由於軸距並沒有進行加長，所以實際乘坐表現與上一代基本一致。前排座椅調整到180cm的坐姿，後排腿部空間為一拳距離，頭部則為一拳三指，整體表現還是可圈可點。中間地台隆起高度適中，中間乘客的乘坐舒適性不會損失太多。儲物空間非常豐富，特別是擋把前方這塊雙層結構的儲物格，剛好可以放下手機和錢包，下車的時候也不會忘記拿。
動態：行駛質感提升明顯
一般來説，正常幾萬塊錢的家用車只要滿足代步功能就可以，不太需要關心行車質感。不過帝豪卻反其道而行，在行車質感方面有着明顯的改變。
得益於BMA架構下的賦能，讓新帝豪的底盤擁有了更多高級感，在試駕過程中，我經歷了瀝青、水泥以及破損程度較大的路面，對於振動的過濾還是比較到位，就算是衝擊能量，也是經過處理後才釋放出來。另外在過彎時，懸掛對於側傾的抑制功效突出，車尾跟隨性很好。
1.5L自然吸氣發動機和CVT變速箱的動力組合以平順為主，在城區內使用感覺非常合適，踩下油門的同時就能獲得相應的馬力輸出。更重要的是，第四代帝豪百公里平均油耗僅為6.5L，燃油經濟性讓人滿意。
總結
第四代帝豪擁有了更顯高級感的設計和車廂，同時在新平台加持下在行車質感也得到了相應提升。更關鍵的是，新車價格依然還在7-9萬元以內，性價比很高。因此我猜測，全新帝豪在未來市場絕對會有非常不錯的市場表現。