這幾年我國自主品牌的電動車發展可謂是處於電動車行業的領先水平，相比起我國電動車發展，外國汽車品牌的電動車發展相對遲滯。
隨着排放標準的日益嚴苛和燃油價格的上升，許多外國汽車品牌相繼推出當家電動車車型，例如大眾ID.4、Mustang Mach-E。
而現代更是推出了全新的電動子品牌—IONIQ（艾尼氪），同時曝光好幾款電動車車型。
最近一家外媒曝光了最新的現代IONIQ5外觀、內飾以及駕駛感受等信息，並對外觀和內飾表示高度評價，同時也反映了在操控和安全性上有不少的缺點。
外媒對於現代IONIQ5的評價可謂是，驚鴻一瞥仙人面，百世沉淪意難言。
極具有未來科技感的吸引力和全新的設計完全看不出現代傳統的設計理念，攢足了路人緣。
IONIQ5的前臉採用了尖鋭硬朗的線條，車體寬大且離地間隙極低，彷彿就是一艘賽博朋克的宇宙飛船。
前包圍採用金屬質感的銀色裝飾件，黑色的封閉式格柵與轉向LED融為一體，富有侵略性，彷彿在説汽車人集合。
車身側面有一道斜線與腰線側裙形成尖鋭的夾角，從視覺上把車體分成幾部分，將立體感直接拉滿。
葉子板和20英寸的輪轂都使用了漩渦狀的設計，無論是靜態還是動態都動感十足。
車尾燈完全採用LED像素點燈組設計，可以自定義多種組合，同時整合所有車燈使用場景，像素點的使用既科幻又有復古感。
外媒對於空間內飾的評價可謂是豪華簡約於眼前，舒適配置值萬金。
首先利用優勢把地台做平了，同時取消了大部分的實體按鍵和中央操控島，從而打通了主副駕駛位置。
而主副駕駛位有腿託和座椅加熱，中間也只剩一個可滑動的扶手箱和杯架，整個前排顯得十分通透開闊，主副駕駛沒有相隔，簡直就是一部成龍快樂車。
而後排也十分寬敞，就算坐三個成年人也不是問題，擁有全景天窗也不會讓乘客感覺壓抑，尾箱足足擁有27.2立方英尺。
外媒評價到現代IONIQ5的NVH表現很優秀，在高速行駛也非常安靜，風噪幾乎沒有，255的米其林輪胎也十分安靜。
可惜的是動力操控，外媒評價道馬兒身體千般好，奈惜開跑似路人。
據照外媒判斷，現代IONIQ5可能操控比穩重的大眾ID.4好，並不比Mustang Mach-E和Tesla Y等標榜運動型的電車快和易操控。
首先動力方面，現代IONIQ5採用雙永磁同步電機，最大可產生320匹馬力和446磅-英尺的扭矩，數據明面看起來不錯。
但是重達4662磅的IONIQ5加速未必能比Mustang Mach-E快，車輛重心很低但是懸架調教偏軟，搭配的米其林輪胎抓地力很大程度限制其操控力。
同時作為一台電動車雖然瞬間加速能力比燃油車強，但是相對於同級別的電動車，駕駛的質感和加速能力有所欠缺。
儀表和中控採用兩塊12.3英寸的觸摸屏，取消了大部分的實體按鍵，只能觸摸滑動或者用語音。
沒有CarPlay和Android auto，如果需要打開空調或者座椅加熱，都需要跳好幾個單元界面也能找到。
其中安全系統外媒評價道，食之無味棄之可惜。
雖然現代IONIQ5標配了現代主動安全目錄中所有配置，如高速公路輔助駕駛HDA Ⅱ，其中包括自動換車道和車輛入侵規避等功能。
但是就如外媒評價到開啓他們十分麻煩，吐槽到隱藏式門把手都需要手動上鎖隱藏。
更可怕的是作為一部掀背車，車尾玻璃並沒有安裝雨刮，當把車開到100英里的時候，導致沙塵泥沙被吹起污染後車窗時，會完全丟失車後視角。
目前現代IONIQ5綜合續航大概為256英里，兼容直流快充，理論上可以實現250千瓦的峯值充電速度，帶有拓展套裝的IONIQ5可以在18分鐘內從10%充電到80%，如果是在家裝的240V充電器，可以在6.75小時內充滿一台IONIQ5。
現代IONIQ5目前在美國其售價大概為4.48萬美元（人民幣大約為28.54萬）加1245元美元（人民幣大約為7842元）的遠程充電費。相對於同級別的電動車排在中間位置，具有一定的競爭力。
可惜據外媒表示由於此前IONIQ5的產能不足，目前在俄亥俄州提車至少得加價一千多美元，最後落地比官方指導價貴了幾千美元。
現代IONIQ5作為新生的電動車品牌，外觀已經給用户留下了不可磨滅的印象，奠定了品牌未來的基調和用户印象。
目前現代汽車正有後來居上的能力，未來保持外觀和空間的驚豔，同時提升底盤操控和中控安全，未來肯定還有更多的驚喜。
正所謂，守得一城安，便開天下闊。