15萬-20萬元是多數新時代青年選擇新能源車型時首先考慮的價格區間，然而在這個價格區間主要由自主品牌所佔據，可選擇的合資品牌車型少之又少。尤其綜合到路權、用車品質、用車經濟性、政策補貼等問題，大多都是魚與熊掌不可兼得。如果您也在為此而糾結，那不妨瞭解一下上汽通用別克的微藍車型。
此次試駕，80君體驗了別克微藍6 插電混動（PHEV）以及微藍7純電車型，接下來咱們一個一個説。
行李空間不輸"瓦罐"，智能互聯是亮點
首先是微藍6 ，這款車的純電車型給過80君很深刻的駕駛體驗，試駕視頻會在本週上線，敬請期待。
此次體驗的PHEV車型自然與純電車型有着截然不同的駕駛感受。由於外觀方面二者幾乎相同，所以就不去過多介紹了。值得一提的是MAV車型的無論車身姿態還是空間使用性都值得表揚，在將第二排座椅放倒後可獲得1057L的行李空間，表現不輸旅行車。
內飾方面，微藍6 PHEV車型依然沿用懸浮式展翼環抱佈局，大面積軟性材質和做工細節都足夠細膩，全景天幕為車內乘坐者提供寬敞通透的視野，同時第二排的乘坐感受及空間表現也能夠滿足絕大部分消費者的用車需求。
不得不説，別克在智能互聯功能方面真的值得表揚。一句"你好，別克"便可開啓一天的智能出行生活。別克eConnect智能互聯科技支持OTA遠程升級。10英寸中控觸摸屏清晰度不錯，卡片式界面設計簡潔且順手，同時也支持CarPlay和CarLife手機映射。然而對80君來説，安吉星4G車聯應用終身免流量的服務還是非常吸引人的，畢竟WiFi已經是新新人類們的剛需了。
動力更強，續航更長
在動力方面，微藍6 PHEV採用1.5L DVVT四缸發動機+雙驅電機的動力形式，系統綜合功率135千瓦，系統綜合扭矩380牛·米，傳動匹配E-CVT變速箱。同時，普通、運動及鎖定（即電量保持）模式也能滿足駕駛者駕駛不同的用車需求。
在運動模式下起步時感覺很迅猛，全油門情況可以明顯感受到電機所帶來的推力，E-CVT變速箱的結構特性也使得整個加速過程足夠順暢。在普通模式下整個動力感受則低調一些，再加上不錯的NVH水平，很適合在高速公路上巡航使用。在日常市區駕駛的情況下，80君更推薦使用鎖定模式，搭配上強動能回收能力可大大提升用車經濟性，綜合續航里程可達780km。
由於試駕時間有限，所以我們目前還無法得出這塊9.5千瓦時的三元鋰電池的實際充電時間，下次一定。接下來我們聊聊微藍7。
雕塑美學，比例協調
如果您看過我們不久前做的靜態體驗視頻的話，相信您已經對微藍7有了一些瞭解。和微藍6相比，微藍7的上市時間更短，這款新車在設計方面採用別克最新的"雕塑美學"的設計風格，搭配迴旋鏢樣式的LED大燈以及貫穿前臉的LED燈帶看上去無比精神。
微藍7有着小型SUV的標準身材，4264/1767/1618mm的長寬高以及2675mm的軸距都讓它從側面看起來非常協調。
尾部設計和車頭相呼應，貫穿式尾燈、上寬下窄的形態及大面積黑色下包圍讓運動氛圍得以提升。
檔次感到位，配置不乏新意
在內飾方面，微藍7採用別克360度環抱一體式座艙的設計理念，簡潔而又不失層次感。中控面板、車頂內襯、門內飾板等皆由軟性材質包裹，按鍵式電子排擋也為節省車內空間做出一定貢獻，BOSE音響的存在也使內飾檔次感得以提升。
在配置方面，手機無線充電、流媒體後視鏡、360°全景影像、自動泊車等功能就都是高配車型才能享有的待遇了。但10英寸中控屏所內置的功能都與我們剛才介紹的微藍6相同，所以在配置方面是無需擔心的。
在方向盤左側的撥片並不是換擋撥片，而是"ROD一鍵增強動能回收"的控制撥片，駕駛者可長按撥片增強動能回收力度，甚至如果你想的話可以用它來代替剎車。除此之外，微藍7還提供了"單踏板模式"，開啓該模式之後可完全解放剎車踏板，僅需控制油門踏板即可完成加/減速操作。
平穩為主，經濟適用
和微藍6 PHEV相比，純電動力的微藍7少了一分激情，卻多了一分平穩。前置永磁同步電機擁有130千瓦的最大功率和360牛·米的最大扭矩。
在標準模式下，微藍7的加速感受較為線性，電動機工作時的"滋滋"聲也被抑制到了最小。運動模式下動力響應更快，但依舊以平穩、舒適的駕駛感受為主。
懸架沒什麼可挑剔的，對細碎顛簸的處理比較到位，減震器彈跳幅度也很小，可以將車身控制在舒適平穩的運動狀態。
單踏板模式+ROD一鍵增強動能回收的組合很有意思，開起來很像卡丁車，在需要急剎車時鬆開油門踏板並拉住撥片就能在短時間內將車剎停。
微藍7搭載容量為55.6千瓦時的電池組，綜合續航能力達到500km。通用汽車的電芯級智能温度管理系統可保證電池組在-35至55℃的環境温度內穩定輸出。與此同時，快充可實現60分鐘內充滿379km、30分鐘內充滿213km的能力。
寫在最後：在日新月異的新能源汽車市場，技術的沉澱和成熟的品質都足以讓別克的"蔚藍家族"在15萬-20萬元這一價格區間內發光發熱，最重要的是，能在這一細分市場中選擇一輛合資車型，更是對消費者具有極強的吸引力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。