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具有自己強大實力的汽車不一定有很高的銷量。消費者稱這種汽車為熱門產品，而不是銷售產品。顯然有很多相當大的因素，例如汽車品牌的吸引力或產品的定位，例如美國福特或法國PSA的國內表現，儘管國內銷售不振，但在全球市場的整體市場上表現仍然非常可觀-由於品牌形象的限制，圖森（Tucson）和馬自達（Mazda）CX-5等車型在中國的銷量不佳。也許這是造成無法接受的原因，但國內汽車市場上也有一些車型。這是被搶劫的程度。這是一種公認的優質汽車，基本上無噪音，以省油着稱，並且由於價格而被搶購一空。
在中級汽車領域，合資品牌顯然處於牢牢控制之中。豪華車型梅賽德斯-奔馳C級，寶馬3系和奧迪A4L占主導地位，而其他主流中級車如雅閣，邁騰，天Cam等車型，豐田凱美瑞去年則達到66萬輛。該車的市場銷量成為王者的中級汽車市場已有18年的歷史，其次是本田雅閣和大眾帕薩特。今天，我想和您談談帕薩特轎車。自1973年首輛汽車問世以來，帕薩特經歷了40多年的風雨交加。它的總銷量為3,000萬輛，成為大眾汽車的第二銷量車型。帕薩特早在千禧年就已本地化。當時留下的印象是高端商務車，它一度成為公司車服務。對於高端人羣來説，它已經成為大眾的主要鬥士。在新一代的情況下，新帕薩特的銷量也穩步增加，月銷量超過10,000輛以上，這完全被消費者熱購。
顯然，新的帕薩特在市場熱度和銷量上完全超越了邁騰。顯然，這是其自身強大實力的體現。帕薩特的三年市場價值保留率為64.5％。在高價值保留率的情況下，MQB平台也具有堅實的基礎。做工，全身高精密零件，整車重量為1.5噸，豐富的配置和駕駛舒適度比梅賽德斯·奔馳C級或奧迪A4L高得多，並且重點在於創造安靜的駕駛體驗，使內部噪聲接近於零。
在動力方面，帕薩特仍配備1.4T / 2.0T高低渦輪增壓發動機，再加上經典的7速雙離合變速箱，四輪獨立懸架，150/186/220馬力的良好表現。運行平穩最大的馬力，出色的底盤調整帶來了穩定舒適的駕駛體驗。整車軸距為2871mm，空間極為寬敞。現在價格已降低了17,000，使其成為德國中級轎車的價格低於170,000。這也是被搶劫的主要原因！
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