楠木軒

精煉的實用 試駕上汽大眾帕薩特2020款改款330TSI豪華型

由 南宮丹紅 發佈於 綜合

如果在大街上向路人詢問關於對上汽大眾產品的最深印象,估計十有八九會説出 帕薩特。的確,在家用轎車進入中國家庭的進展中,帕薩特伴隨了一代人的成長,積蓄了深厚的情結。

第一代帕薩特B1誕生於1973年,第二代帕薩特B2誕生於1981年,被引進到中國後有個響亮的名字:桑塔納,成為國內最普及的車型之一。到今天,帕薩特應該是第八代車型了。今天,我們向大家介紹的就是上汽大眾帕薩特2020款改款330TSI豪華型(下面簡稱帕薩特),廠商指導價237900元,上市時間是2020年9月。

至於改款的細節,主要在以下3個配置:低配車型增重25公斤;高配車型取消側窗遮陽簾;油箱增加2.5L,全系的油箱容積由原來的66L增加到68.5L。

帕薩特的外觀商務範十足,造型適合剛剛起步的創業者身份,237900元的價位也與定位相符。

以前我們總是喜歡用“動感”來形容前臉,但是帕薩特的前臉穩重、端莊。

橫向的鍍鉻飾條組成了前格柵,兩側連接LED大燈。

下方獠牙形狀的LED日間行車燈與一體式前保險槓相連,拉寬了整體的視覺效果。

前臉與發動機蓋之間的鍍鉻飾板貫穿車身,很好地起到了承接的作用,成為整個前臉的點睛之筆。

帕薩特車身的長寬高分別為4933x1836x1469 mm,軸距為2871mm。如同步入創業階段的年輕人含蓄的姿態,側面的設計也是相當的簡單。

一條明顯的稜線從前大燈延伸至尾燈,圍繞車窗的鍍鉻飾條與側裙的相呼應,顯示了身份檔次。修長的車身降低了視覺效果,車頂的流線型加強了疾速的感覺,好像雷厲風行的寫照。

尾部的設計也是相對簡單,尾燈和下面的貫通式保險槓構成了主要因素。同樣的,尾門下沿的鍍鉻飾條是整個尾部的點睛之筆,與車頭相呼應。

帕薩特的內飾設計延續了大眾一貫的自然風格,言簡意賅,隱約表達着個性。

木紋飾板、鋼琴漆飾板和座椅花紋預示着穩重,而細微的鍍鉻飾條以及精緻的雙縫線又表明了衝動的個性。

整個內飾的設計,大氣中注重細節的把握,細微之處彰顯對整體的要求。

三幅多功能D型運動方向盤,粗壯有力,右側的多能鍵可操控信息顯示供選擇查看。

10.2英寸儀表盤,有3種主題背景顯示,還可以顯示常規行車信息。

9.2英寸中控屏向駕駛員一側微微傾斜,便於操作。車機系統內容豐富,有收音機、媒體、違章查詢等等。支持CarPlay和 CarLife系統。

中控屏右下角有個小手符號,扇動時可以對中控屏頁面進行更換。下面的空調面板是觸摸操控的,按住面板稍微滑動,在中控屏上出現了空調操控顯示。可直接滑動操控,比在空調面板上操控更方便、更直接。

座椅的感覺不錯,厚實,包裹性強,具有加熱和通風功能。

尤其是花紋的設計有一定的深度,在一定程度上緩解了疲勞駕駛。

後排座椅的腿部和頭部空間都沒有問題,具有獨立出風口和USB接口。

頭頂的天窗徐徐打開,順便按一下老闆鍵擴大腿部空間,怎麼舒服怎麼來。

雖然地台的高度略高是整個德系車的習慣,但是並不影響後排乘客的自得其樂。

帕薩特的動力組合是2.0T渦輪增壓發動機,最大功率137千瓦,最大扭矩320牛·米,匹配7擋濕式雙離合變速箱。最近連續參加了上汽大眾的試駕活動,接觸的車型動力組合都是TSI發動機匹配雙離合變速箱,可見成為招牌菜了。

沒有平常的4、5種駕駛模式可以選擇,這款車是單一的駕駛模式,所以也是原汁原味的感受。

現在一些渦輪增壓發動機已經感受不到那種“爆發”的感覺了,加速過程中表現與自然吸氣相差無幾。但是這款發動機依然保持着渦輪增壓的感覺,這也是大眾車系一貫的表現。剛踩油踏門時略微感到發沉,彈力有點強硬,需要稍微用力。在轉速達到1500-2000轉時,渦輪增壓爆發達到了臨界點。隱約聽到發動機輕微的“轟隆”一聲,車身驟然一輕。立刻體會到輕盈的速度感,推背感也隨之而來。

雙離合變速箱與發動機配合的不錯,忠實地履行了自己的職責。深踩油門加速時,變速箱降擋很快,促使發動機在最短的時間內上升到高轉速。雖然有一點點遲滯的感覺,但是這種遲滯感即刻被速度感所秒殺,瞬間的焦躁化為烏有。

帕薩特的懸掛系統採用的是前麥弗遜後多連桿式,因為是商務車的原因,整體調校的偏向於舒適。加上座椅坐墊的厚實度,對於碎石路面的振動過濾得很乾淨。但是在經過減速坎時,感覺到車輛的振動有點硬朗了,一種“砰砰”的反應。

相對而言,這款帕薩特的配置不是很豐富,但是足以應對日常要求。包括車機系統的內容、空調操控、電動座椅等等,平常作為小型商務接待沒有問題。對於剛剛步入社會的年輕人來説,外觀和內飾都有面子。

 從1973年到2021年,帕薩特走過了48個年頭,在中國的經歷可以寫成一本厚厚的斷代史。帕薩特的數據在桌面上堆砌,就是赤裸裸的炫耀。英雄遲暮,不斷被後來的車型和配置所超越。儘管如此,帕薩特就如同一杆大旗戳在哪裏,其地位恐怕在相當長的時間內無人撼動。

 

 

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。