這才是一分錢一分貨！盤點四台國產旗艦轎車，紅旗H9排第二
紅旗H9
對於合資車和進口車，大家都知道溢價是相對較高的，尤其是涉及到一些旗艦級別的轎車，更是一個車標就值一半甚至更多的車價，讓買的人心情會比較複雜。説買吧，肯定有人要笑你花幾十萬買個什麼1.5T或者什麼CVT，拿一些十幾萬的車來跟你的車對比噁心你一下。這是沒辦法的事，合資車和進口車尤其是涉及到豪車的時候，溢價就是高，就算是公認優惠大的凱迪拉克，你仔細看看它粗糙的做工和優惠後的價格，一合計還是會發現它溢價不低。我們俗話説“一分錢一分貨”，這個特點在高溢價車型上根本沒有體現出來。本期就給大家盤點四台國產旗艦轎車，這才是真正的一分錢一分貨，紅旗H9排第二。這才是一分錢一分貨！盤點四台國產旗艦轎車，紅旗H9排第二！
比亞迪漢
定位中大型轎車，跟大眾輝昂是同等級的，軸距超過2米9，車身長度接近5米，並且配備了最先進的刀片電池，連性能最低的版本都能做到8秒破百，高性能版直接3.9秒破百了。前後獨懸電動四驅，19寸大輪轂，帶360度全景影像和L2自動駕駛，全速自適應巡航。這台車如果是合資或者進口的電動車，少了40萬基本上拿不下來。
不少人或許以為特斯拉Model 3是跟比亞迪漢一個等級的，這麼想就錯了，Model 3是中型車，跟比亞迪漢相比完全低了一個等級，做工精細程度也不是同水準的，因此即便是特斯拉Model 3賣到跟比亞迪漢相同的價格，也是漢更具性價比，更何況Model 3還貴了好幾萬。真正跟比亞迪漢對標的是特斯拉Model S，這台車入門最低配就是80萬！
蔚來ET7
國產車在20多萬這個價格已經可以做到極致誠意和性價比了，而如果做到了像蔚來ET7這樣的40萬級別價格入門，那簡直就是碾壓BBA的水準。蔚來ET7就是這樣一台車，長近5米1，軸距超3米，整車不限里程和年限質保。前後雙電機480KW，榨出850牛米扭矩，跟比亞迪漢一樣是電動四驅，但是更高級的雙電機四驅，前五連桿後多連桿獨懸，一堆的豪華配置，全車達到23個喇叭，環繞式聽歌體驗。
這台車也是國產率先搭載激光雷達的新能源車型之一，全系超過33個感知硬件，配合車載的高算力超算平台，反應速度極快，能最大限度實現自動駕駛。中控已經不是指紋識別了，採取了聲紋識別，可以辨別車主音色，這種配置以前只在邁巴赫的頂配車型上才有，前些年看江南老賊的《龍2》裏面就有描寫過，而現在蔚來ET7讓你也能體驗千萬級別豪車的感受了。支持換電池，後期可以換150千瓦時的固態電池，續航里程超過1000公里，就問你服不服吧。
自從推出以來，紅旗H9就已經牢牢佔據大家心目中的旗艦位置，其實嚴格説起來，紅旗H9的配置和駕駛感受都不如蔚來ET7，但它的氣勢很足，氣場強大，開啓出去就是跟賓利慕尚擺在一塊都完全不輸。採用前置後驅驅動，前雙叉臂獨懸，後梯形控制臂多連桿獨懸，底盤打造還是很紮實的，因此乘坐舒適度較好。除此之外懸架還可調節高低和軟硬，又增加了濾震效果。車內12個BOSE喇叭，搭載3.0T排量V6引擎，每個月想買紅旗H9的客户都需要排隊等車，產能都跟不上了，這就是實力。
極星polestar 1
這是由吉利和沃爾沃聯合打造出來的豪華品牌，之前還一直有爭議，polestar總部在瑞典哥德堡，那麼它到底算歐洲品牌還是算國產品牌。現在不用爭議了，沃爾沃都跟吉利合併了，肯定polestar也算國產品牌了。而且雖然polestar 1的設計在瑞典，但它的工廠在國內成都，由國內裝配製造，併發往歐洲銷售，想要在國內提到一台相當困難。但它也確實價格高昂，定價145萬，可以買4台沃爾沃S90了。而它的用料也極為厚道，車內所有的用料都比沃爾沃更高檔，搭載了326匹馬力的高功率2.0T發動機，配合電機，總共扭矩能達到1000牛米。雖然它是插電式混動車型，但它不管沒電的時候仍然動力充沛，有電的時候動力就是一頭拉不住的蠻牛！