許多年前，以林肯城市為首的美式豪車是出入高檔場所的常客，擁有之人非富即貴，全身上下大量運用耀眼的鍍鉻件，蒙着手工皮革寬厚的座椅，大排量發動機低沉的聲音，還有全身上下散發出高調的氣息。由於林肯所獨特的歷史魅力，還有其優雅的造型，那個年代，人都會把擁有一台林肯作為身份的象徵。
如今林肯產品線已經非常豐富，緊湊型SUV 冒險家指導價為24.68-34.58萬元，飛入尋常百姓家後，它該如何定義美式豪華？
四平八穩下的“豪華”
冒險家使用了林肯最新的家族造型，屬於四平八穩的風格，可能沒有那麼搶眼，但美系車該有的大氣感表現的很好，星輝中網寬大，像“小一號”的飛行家。對於緊湊型SUV而言，“看着貴”很重要。
大燈燈腔內部採用橫向佈局，遠近光均為LED透鏡式，並且全系標配了自動頭燈和大燈高度可調功能。透鏡燈組內的LED陣列可以實現更加細膩的遮蔽表現，左右照度情況也很平均，觀感優秀，雙透鏡隨動大燈營造出了足夠的檔次感。
225/55 R19
頂配和黑騎士有19英寸的輪圈，其他四個配置級均為18英寸輪圈。
車身尺寸在同級別中也比較有優勢。從側面你可以看到它平穩而修長的車身線條。光影之下，平滑與折角並存，大氣之中也隱隱透出幾分凌厲。A/B/C/D柱均採用亮黑色處理，形成懸浮式車頂的設計。
冒險家和其它對手最不一樣的地方，其它對手的設計越來越潮，風格很進取，但冒險家玩的還就是實在的豪華，家族風格整體高度統一，例如夜間極有辨識度的貫穿式尾燈和B柱上的密碼鎖設計都有所傳承。
何為儀式感？
林肯做為美系品牌，運作的可謂爐火純青，手拿把掐，材質和做工僅是基礎，林肯的定義則是賦予更多儀式感。
儀式感這個標籤賦予了駕駛更豐富的層次，無鑰匙進入功能讓鑰匙更要是一個物件而非工具。距離車數米前，大燈即被點亮迎接它的主人，拉開車門，帶有林肯LOGO的照地燈如光毯鋪路，輕拉車門體面進入車內，迎賓座椅會自動後移保持你的身姿足夠優雅，摁下一鍵啓動，屏幕便召喚車開場動畫，一切妥當服帖後，按下鋼琴鍵式D擋，即刻啓程。
方向盤的亮點在於配置，除了方向盤加熱這個冬季貼心的配置外，還有電動調節和記憶功能。
在主/被動安全配置上，這台車還配備了ACC自適應巡航、車道保持、併線輔助和主動剎車功能。其中自適應巡航按鈕位於方向盤上，衍生的功能在使用時會亮起，其他時候則會熄滅，形成一塊亮黑色飾條，很精緻。
12.8英寸中控屏確實夠大，系統是為中國消費者量身定做，所以流暢度和操作邏輯都不錯。不過，它也少了一些主流的功能，例如CarPlay。
座椅絕對屬於配置拉滿的行列，真皮包裹下，支撐和承託非常到位，而且可以可以單獨調節左右兩個腿託，適應不同身材的駕駛者。更絕的是通風/加熱安排上以後，頂配還有按摩功能功能。
車身尺寸有優勢，第二排的空間表現同樣也不差，身高180cm的體驗者在前排為自己的駕駛位置後，第二排腿部和頭部空間分別為1拳和3指，家用完全沒問題！
245馬力+390牛·米
全系車型的動力配置是一樣的，都是2.0T+8AT的組合。2.0T發動機最大功率245馬力（5500rpm），最大扭矩390牛·米（2500-3500rpm）。採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，高配車型還多了多片離合器的適時四驅系統。
起步階段動力釋放的夠乾脆，給人一種輕快的感覺。深踩下去的質感也很棒，畢竟390牛·米的扭矩可不是吃素的，紮實的力道很連貫地保持着，不用懷疑這台2.0T的實力，在合法速域內，它拳拳打肉的加速實力絕對會給你自信。
發動機噪音和振動的抑制非常到位，有着強烈的隔絕感，當然這少不了在看不見的地方需要隔音材料的“下本”，而在看得見的地方，它還採用同級別比較少有的雙層夾膠玻璃。
減振系統對於路面顛簸的吸收表現的不錯，細碎的振動和顛簸可以得到很好的化解。老司機常説的厚重感和隔絕感都有，傳回車裏的跳動也很乾淨，沒有多餘的鬆散動作出現。中控的小旋鈕則意味着你有五種駕駛模式，分別為標準、防滑、複雜路況、節能和運動模式。每種路況下車輛的懸架支撐性以及四驅系統動力分配邏輯都有相應調整。
8速自動變速箱最突出的是急加速時候的表現，降擋動作乾脆利落，配合2.0T的出力，整個過程一路高歌猛進，感觀層面上非常痛快。日常駕駛算是中規中矩，也察覺不出明顯的換擋頓挫帶來不適，要説小瑕疵，就是起步階段的升擋轉速，還是會超過2000rpm，這一點不如德系來得經濟實惠。
寫在最後
林肯冒險家整體產品力還是非常不錯的，無論是高級感、豪華氛圍，還是動力和空間表現，都處於同級的第一梯隊，更吸引的就是它的入門價格不到25萬，就能買到一台豪華品牌的SUV車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。