電話溝通過程中瞭解到，客户剛畢業，在某中字頭企業上班欲買車代步，當時買車的時候是準備請第三方檢測來把控車況，結果商家向他推薦了一個私人性質的第三方檢測，理由説收費合理、技術過關（這是重點）
老冤家老對手啊！還是熟悉的配方、熟悉的套路，關注我們的朋友可能就知道了前兩期的文章主角（奔馳GLA）也是這家店所售賣的車輛。所以才有了後來的一種種奇葩問題車況。（這是我從業幾年來見過最奇葩的沒有之一）
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老冤家老對手啊！還是熟悉的配方、熟悉的套路，關注我們的朋友可能就知道了前兩期的文章主角（奔馳GLA）也是這家店所售賣的車輛。所以才有了後來的一種種奇葩問題車況。（這是我從業幾年來見過最奇葩的沒有之一）
17款福克斯兩廂1.0T 三缸自動超能版同年7月上牌，雖然近兩年福特市場地位沒落了，但是車輛外觀造型還是沒話説還是挺好看的。
17款福克斯兩廂1.0T 三缸自動超能版同年7月上牌，雖然近兩年福特市場地位沒落了，但是車輛外觀造型還是沒話説還是挺好看的。
老規矩先從機艙檢查，先看防撞梁是否有損傷或者拆裝，再看水箱框架是否後期拆裝痕跡，如果這兩個地方都沒有拆裝修復痕跡那正面發生嚴重碰撞事故的可能性就很小了，基本可以排除正面有較大的碰撞事故，
老規矩先從機艙檢查，先看防撞梁是否有損傷或者拆裝，再看水箱框架是否後期拆裝痕跡，如果這兩個地方都沒有拆裝修復痕跡那正面發生嚴重碰撞事故的可能性就很小了，基本可以排除正面有較大的碰撞事故，
老規矩先從機艙檢查，先看防撞梁是否有損傷或者拆裝，再看水箱框架是否後期拆裝痕跡，如果這兩個地方都沒有拆裝修復痕跡那正面發生嚴重碰撞事故的可能性就很小了，基本可以排除正面有較大的碰撞事故，
往機艙內側檢查的時候發現發動機氣門室蓋、正時邊蓋、基座固定螺絲以及附件全部都有大面積拆裝，這可不是什麼好的現象，當時看到這裏的時候我就在想，發動機大面積拆裝肯定是有過後期大修的，但是這款發動機雖然是三……
往機艙內側檢查的時候發現發動機氣門室蓋、正時邊蓋、基座固定螺絲以及附件全部都有大面積拆裝，這可不是什麼好的現象，當時看到這裏的時候我就在想，發動機大面積拆裝肯定是有過後期大修的，但是這款發動機雖然是三……
往機艙內側檢查的時候發現發動機氣門室蓋、正時邊蓋、基座固定螺絲以及附件全部都有大面積拆裝，這可不是什麼好的現象，當時看到這裏的時候我就在想，發動機大面積拆裝肯定是有過後期大修的，但是這款發動機雖然是三……
這時候看到發動機與變速箱有過分離，變速箱的固定螺絲也有後期拆裝痕跡，心裏是咯噔了一下知道這台車車況沒那麼簡單，當檢查到保險盒的時候更加印證了我心裏的想法（有水泡車的嫌疑）PS：如果是發動機大修只需要拆……
這時候看到發動機與變速箱有過分離，變速箱的固定螺絲也有後期拆裝痕跡，心裏是咯噔了一下知道這台車車況沒那麼簡單，當檢查到保險盒的時候更加印證了我心裏的想法（有水泡車的嫌疑）PS：如果是發動機大修只需要拆……
機艙內側左右減震包及相關附近全部都有大面積拆裝，其實我還是有點納悶的，因為水泡車修理不需要拆修這些地方啊，為了弄清楚原因繼續往下看為了找到更多的證據以便來確認具體車況
當看到左前門鉸鏈固定螺絲有後期拆裝並且是簡單做了噴漆修復的，就知道事情沒那麼簡單，因為就算車門鈑金噴漆需要拆裝車門，這隻能算是一處瑕疵，對車價並不太影響價格以及安全性，但往往一般這種地方有重新噴漆做掩……
當看到左前門鉸鏈固定螺絲有後期拆裝並且是簡單做了噴漆修復的，就知道事情沒那麼簡單，因為就算車門鈑金噴漆需要拆裝車門，這隻能算是一處瑕疵，對車價並不太影響價格以及安全性，但往往一般這種地方有重新噴漆做掩……
當看到左前門鉸鏈固定螺絲有後期拆裝並且是簡單做了噴漆修復的，就知道事情沒那麼簡單，因為就算車門鈑金噴漆需要拆裝車門，這隻能算是一處瑕疵，對車價並不太影響價格以及安全性，但往往一般這種地方有重新噴漆做掩……
當看到左前門鉸鏈固定螺絲有後期拆裝並且是簡單做了噴漆修復的，就知道事情沒那麼簡單，因為就算車門鈑金噴漆需要拆裝車門，這隻能算是一處瑕疵，對車價並不太影響價格以及安全性，但往往一般這種地方有重新噴漆做掩……
當檢查到A柱的時候就證實了我的猜想是正確的因為事出反常必有妖，而且這台車出事故還挺大沒那麼簡單，左側A柱外側是後期切割焊接修復長度達到了恐怖的6*120釐米，內側鋼板是受力扭曲變形狀態。
當檢查到A柱的時候就證實了我的猜想是正確的因為事出反常必有妖，而且這台車出事故還挺大沒那麼簡單，左側A柱外側是後期切割焊接修復長度達到了恐怖的6*120釐米，內側鋼板是受力扭曲變形狀態。
當檢查到A柱的時候就證實了我的猜想是正確的因為事出反常必有妖，而且這台車出事故還挺大沒那麼簡單，左側A柱外側是後期切割焊接修復長度達到了恐怖的6*120釐米，內側鋼板是受力扭曲變形狀態。
當檢查到A柱的時候就證實了我的猜想是正確的因為事出反常必有妖，而且這台車出事故還挺大沒那麼簡單，左側A柱外側是後期切割焊接修復長度達到了恐怖的6*120釐米，內側鋼板是受力扭曲變形狀態。
腦海中沒有概念的朋友可以這樣理解，開這種車如果發生正面碰撞，百分之40或者嚴重正面碰撞或者側面嚴重碰撞這些情況基本上就不用打120急救電話了，可以通知殯Y館來接人就行了，全村人就等上菜那種！
腦海中沒有概念的朋友可以這樣理解，開這種車如果發生正面碰撞，百分之40或者嚴重正面碰撞或者側面嚴重碰撞這些情況基本上就不用打120急救電話了，可以通知殯Y館來接人就行了，全村人就等上菜那種！
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腦海中沒有概念的朋友可以這樣理解，開這種車如果發生正面碰撞，百分之40或者嚴重正面碰撞或者側面嚴重碰撞這些情況基本上就不用打120急救電話了，可以通知殯Y館來接人就行了，全村人就等上菜那種！
腦海中沒有概念的朋友可以這樣理解，開這種車如果發生正面碰撞，百分之40或者嚴重正面碰撞或者側面嚴重碰撞這些情況基本上就不用打120急救電話了，可以通知殯Y館來接人就行了，全村人就等上菜那種！
腦海中沒有概念的朋友可以這樣理解，開這種車如果發生正面碰撞，百分之40或者嚴重正面碰撞或者側面嚴重碰撞這些情況基本上就不用打120急救電話了，可以通知殯Y館來接人就行了，全村人就等上菜那種！
其實中控骨架大面積異常鏽蝕、踏板艙轉向柱異常鏽蝕、地毯死角有泥沙、線束等等有泥沙存積這樣的狀況我不算很驚訝，畢竟我心裏之前已經是打了預防針的。
其實中控骨架大面積異常鏽蝕、踏板艙轉向柱異常鏽蝕、地毯死角有泥沙、線束等等有泥沙存積這樣的狀況我不算很驚訝，畢竟我心裏之前已經是打了預防針的。