15日， 美國波音公司又遭遇一記重擊！
歐盟報復波音公司的懲罰性關税，獲得世貿組織批准，令波音可能遭遇重大經濟損失！
世界貿易組織週二宣佈了這一決定：歐盟有權對近40億美元的美國商品徵收懲罰性關税，以報復美國政府對波音的非法援助。這促使經濟學家再度呼籲，歐美雙方就這一長達16年的飛機制造商的爭端達成和解。
歐盟現在必須決定何時實施這些關税，這不僅打擊波音公司產品，還可能打擊大量波音公司的供應商。
這一39.9億美元的報復性賠償金額，低於美國去年在一起針對空客的類似案件中獲得的75億美元，也低於歐盟要求的85.8億美元。
但歐盟已確定了一系列可能打擊的美國產品，包括了美國製造的飛機、健身器械和藍莓農產品。
歐盟貿易專員瓦爾蒂斯?東布羅夫斯基斯表示，這一期待已久的決定應該是一個契機，促使雙方走到一起，就航空業的補貼規定達成一致。他指出歐盟希望美國能夠將談判進行下去。
“我們強烈傾向於通過談判解決問題。否則，我們將被迫捍衞我們的利益，並以一種相稱的方式作出回應。”
大西洋兩岸圍繞飛機補貼的糾紛，是世貿組織歷史上持續時間最長的訴訟之一，反映了大西洋兩岸製造商感受到的經濟重要性和競爭壓力。
特朗普強硬的貿易和外交立場，也令局勢變得更為複雜。
這場爭鬥可以追溯到2004年，在那一年，空客公司在交付量方面首次超過了其美國競爭對手。在1992年促成與歐盟就政府援助達成協議後，美國對這家歐洲航空航天集團發起了一項訴訟，指控歐盟早在上世紀70年代就曾向空客提供補貼。最初，美國聲稱空客獲得了220億美元的非法資金。
幾個月後，歐盟也提出了自己的質疑，最初聲稱波音獲得了230億美元的非法援助。
數月來，歐盟一直在敦促美國達成一項和解。從去年世貿組織就美國有權對歐盟針對空客的產品徵收額外關税作出裁決，到今天宣佈對波音徵收額外關税，這段時間間隔讓歐盟政策制定者越來越惱火。
在此期間，美國對從法國葡萄酒到意大利奶酪等一系列產品實施了懲罰性關税，而歐盟則未能釋放類似措施作為回報。
在回應世貿組織的裁決時，美國貿易代表辦公室辯稱，歐盟徵收關税“沒有法律依據”，因為相關補貼已不再被授予。美國貿易代表威脅説，如果歐盟徵收關税，美國將採取報復行動。
美國貿易代表羅伯特?萊特希澤表示，美國仍“決心找到解決這一爭端的辦法，解決歐洲各國政府向空中客車提供的鉅額補貼，以及對美國航空業工人和企業造成的損害”。
他補充稱；“我們正在等待歐盟對美國最近的一項提議作出回應，並將加強與歐盟正在進行的談判，以恢復該行業的公平競爭和公平競爭環境。”
歐盟貿易專員東布羅夫斯基斯上週剛剛當選，他的關鍵決定之一將是，是否應該在11月3日美國大選之前開始徵收關税。歐盟貿易專員表示，他“非常希望”不對美國商品徵收關税，因為“加徵關税不符合任何一方的經濟利益”。
歐盟仍需要請求世貿組織授權，才能將這些額外關税付諸實施——本質上是一種形式——在定於10月26日舉行的爭端解決機構會議上，它可以這麼做。
歐盟打擊美國產品的權利，是基於WTO針對華盛頓州向波音提供援助的裁決——波音和美國政府堅稱，這些國家優惠措施現已被取消。
空客和波音的高管對英國《金融時報》表示，他們熱切希望看到雙方就這一爭端達成和解。在飛機制造商正努力應對新冠病毒對市場造成的破壞之際，這一爭端已成為一種代價高昂的干擾。
波音表示；“空客和歐盟不應以威脅美國企業及其歐洲客户的方式使此事升級，而應將精力集中在真誠努力上，以解決這一長期爭端。”
美國的注意力一直集中在歐盟的報復性關税包括飛機這一事實上。對波音公司來説，這些懲罰性關税將出現在一個關鍵時刻，該公司希望其737 MAX客機在發生致命事故和接受安全調查後重新認證並投入商業運作。
空客首席執行官紀堯姆?福裏表示，該公司“已做好準備，並準備支持談判進程，最終達成公平的和解。”
<結束語>以平常之心，接受已發生的事。以寬闊之心，包容對不起你的人。以不變之心，堅持正確的理念。 以喜悦之心，幫助須幫助的人。以放下之心，面對難割捨的事。以美好之心，欣賞周遭的事物。以真誠之心，對待每一個人。以愉悦之心，分享他人的快樂。以無私之心，傳承成功之經驗。以感恩之心，感激擁有的一切。