自動檔坡道起步掛D檔即可！如果實在陡的坡道，可以拉起手剎，踩油門，等到汽車動力傳遞到車輪上，能夠維持汽車不溜坡時再鬆開手剎！不過現在很多車型都有坡道輔助程序，在坡路起步時會幫你“踩2秒”剎車，避免溜車。
為什麼自動檔在坡道起步或者上坡時沒必要掛L檔或M檔？
實際上自動變速箱在起步時都是從1檔起步的，而在判斷是否需要升檔時，這要根據車速和發動機的轉速去判斷，如果發動機的轉速較高，且汽車車速卻相對較慢，變速箱的TCU會判斷此時發動機負載較大，是不會控制升檔的，仍然會維持以1檔驅動，也就是説，如果你掛入D檔，在牽引力不夠的時候， 變速箱並不會自動升檔，而如果你掛L檔或者M檔，上坡肯定是能上去的，但是由於變速箱此時處於手動控制，即使車速提升以後也不會自動升檔，這樣會導致發動機的轉速升高、油耗增加。
L檔的作用更主要是體現在下坡時
當汽車處於下坡路況，或者是比較長的盤山路，如果持續的剎車控制車速，就會導致汽車剎車片過熱，產生剎車衰減，有可能導致剎不住的情況，此時可以掛入L檔，利用發動機的阻力控制車速不至於越來越快，從而降低剎車的使用頻率，當然此時發動機的轉速在汽車的反推作用下會比較高，但是此時噴油嘴是不噴油的，對於油耗來説基本上沒有多大影響。此外當在北方冰雪道路下坡的時候，老司機都知道踩剎車一定會導致整車打滑，通常情況下手動擋都會降低檔位行駛，自動擋可以使用L檔，非必要儘量不要踩剎車，及時踩剎車也要使用點剎的方式。
M檔同時具有二檔的功能以外的同時具有二檔的功能以外作用相對要更靈活一些，比如在行駛中途超車時，為了獲得更大的扭距輸出和更高的功率，提升汽車的中途響應性，可以切到手動模式降低一個檔位，使發動機轉速提升扭距增大，加油超車以後，再切換到自動模式。
看完上文的簡單講述，大家應該知道該怎麼操作了，可以説開車還是有好多要學習的，今天已經是假期了，大家出行一定要注意安全，如果大家喜歡我的文章記得為我點贊啊。
【來源：雨桐説體育】
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