熱滑又是啥
# 坐地鐵，漲知識 #
地鐵是一座城市發展的象徵
地鐵的出現
不僅給人們的出行提供了便捷
更是一路見證了深圳的發展
辣麼，新線開通時
深鐵君經常提到的“熱滑”、“冷滑”
你知道是怎麼肥四嘛？
地鐵每天行駛時間如此之長
地鐵會發燒嗎？
今天，小編就來為小夥伴們
科普地鐵中冷滑、熱滑的知識
// Shenzhen Metro //
線路後續的調試階段
綜合聯調、試運行、運營演練等
相關試驗就陸續展開了
地鐵每一次熱滑試驗的成功
都標誌着地鐵建設的工程
又邁進了一大步
為線路後續的相關試驗
奠定了堅實基礎
細心的小夥伴都有發現
每一次新線的熱滑試驗
深鐵君都會第一時間告訴大家
那地鐵的熱滑與冷滑
有熱滑，那有冷滑嘛？
別説，還真有
他們究竟是什麼呢？
小夥伴們一起來漲知識吧～
在土建、軌道等
基建部分完成以後
需要經過冷滑試驗
限界測量、熱滑試驗
空載試驗、模擬載客試驗等階段
是為下一步的地鐵相關試驗
打下良好基礎
接下來
將在接觸網受電的情況下
依靠地鐵列車自行運行
對地鐵線路、供電系統設備
進行全面檢測的試驗
通過電力機車受電弓的滑行
對接觸網進行動態試驗檢查
確認實際參數是否滿足設計和驗收標準
為接觸網送電、熱滑等工作
消除質量和安全隱患
冷滑試驗程序
冷滑試驗的順序一般是先區間後站場
先正線後側線
先低速後高速
冷滑試驗一般分三次進行
由電力客車的受電弓從接觸網直接取電
依靠地鐵試驗列車自行運行
來檢驗車輛與接觸網系統
車輛與軌道系統之間的配合
是否具備列車運行條件
並對地鐵供電、信號
通信、線路、機電等系統設備
進行全面檢測的一種試驗方式
受電時的運行狀態
重點觀測受電弓
與接觸網之間的受流情況
檢驗迴流系統狀況，檢查車輛
供電、接觸網、軌道等
系統間匹配運行情況
檢驗供電系統潛在的工程缺陷
並在熱滑測試後
及時進行有針對性的整改
以保證電客車的正常運行
“熱滑試驗”實驗速度分三種：
低速10-20公里每小時
中速30-40公里每小時
高速50-60公里每小時
地鐵冷滑熱滑的知識
小夥伴們都清楚了吧
每一條新線的開通
都是深鐵建設者們
責任與堅守的成果
未來的深圳地鐵
仍會在這片土地上飛速延伸
我們拭目以待吧
看完後記得點“在看”
讓更多小夥伴瞭解地鐵吧～
來源：深圳地鐵