繼本田CR-V發佈全新換代車型預告後，本田XR-V也確定，將會迎來了自己的新一代車型，7月31日，全新本田XR-V正式亮相，接下來，我們就來簡單瞭解一下這款新車。
外觀方面，全新XR-V採用了更為年輕化的設計語言，前臉部分採用了六邊形點陣式格柵，車燈及進氣的部分，都採用了大量燻黑處理和鍍鉻飾條進行裝飾，視覺上看有種酷酷的運動感。
車身部分，採用了運動SUV常見的溜背造型，側面腰線從前往後，延伸至尾燈，使車身有一個較為明顯的拉伸效果，不過受限於XR-V小型SUV的定位，相較於尺寸更大的車型來説，視覺協調性方面要略遜一些。而車尾部分則與本田UR-V設計類似，都採用了貫穿式尾燈和隱藏式排氣設計，且做了燻黑的處理。
全新XR-V車身尺寸有所增加，具體長寬高為4380/1790/1590mm，但軸距並沒有因此而得到進步，依然還是2610mm，這或許也是本次升級，最令人遺憾的地方。
車內部分，本次亮相的新車內飾採用了黑+橙的拼色設計，與大量燻黑飾條結合在一起，顯得年輕個性，全新的三幅式方向盤，小巧運動，而懸浮式中控大屏自然也是必不可少的配置，據悉，本次新車將會搭載Honda CONNECT 3.0智能車機系統，以及Honda SENSING安全超感系統，這或將一定程度上提升該車在“駕駛輔助”及“車機交互”方面的表現。
最後，新車的動力系統，將採用代號為L15CE的本田地球夢發動機，或將提供1.5L自吸及1.5T渦輪增壓兩個版本，已公佈的自吸版最大功率為91kw，最大馬力124 Ps，與之匹配的是CVT無級變速箱，有趣的是，新款車型發動機的參數，相比現款車型96kW的功率和131 Ps的馬力，還有了一絲“倒退”。
也有媒體猜測，全新XR-V或將會增加混動版車型，但個人認為，考慮到XR-V相對入門的定位，本田恐怕不會考慮，大費周折為國產版車型新增這一選項。
綜上所述，本次XR-V全新換代最大的亮點，主要集中在外觀及內飾部分，在空間實用性及動力等方面，似乎依然沒有太大改變，和此前曝光的CR-V類似，有些“新瓶裝老酒”的意思，不過，結合2022年這個時間節點來看，也不難理解本田為何會這樣操作。
眾所周知，目前日系廠商在新能源轉型方面進度遲緩，不僅與國內新勢力廠商差距較大，甚至連老對手，大眾汽車也走在了他們的前面，在壓力之下，本田也在去年10月正式開啓了“電動化”轉型，併發布了純電動車品牌“e:N”及五款新車，目前已經亮相的就是前段時間，熱度較高的e:NS1。
但從官方公佈的數據來看，無論是官標續航、動力系統，還是自動駕駛、車型智能化等方面，e:NS1的表現在一堆電動車裏面，還是太過平庸，這與此前本田高調的宣傳形成了較大的反差。
在此背景下，本田必須要將資源傾斜到電動車研發上，以儘快推出更好的車型去滿足市場需求，本田自然無心在其身上，投入過多精力。
而對於XR-V這種入門級SUV來説，其生存空間，正在受到同價位純電車型的擠壓，很難説，未來它還能堅持多久，因此基於已有的成熟設計，在外觀內飾等方面做些“看得見”的改動，似乎是更為省事高效的辦法。
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