134年前，一名女性首次駕駛汽車實現了超過100公里長途旅行，將“女性也能駕駛”的想法刻在了人們心中。
此後，女司機成長為一個不容小覷的羣體。2021年，我國男性駕駛人達3.19億人，相比之下，女性駕駛人為1.62億人。
女性憑藉消費潛力，正成為車企亟待攻下的高地。新京報貝殼財經記者梳理看到，歐拉、五菱、奇瑞QQ等品牌先後推出顏色更為鮮嫩、外形更為小巧的車型。就在這個3月8日女性節日，促銷槍聲響起，不少車企將婦女節變為購物節，以“她”力量瞄準賣車的同時，周邊產品也成為一種圈粉方式。
不過，貝殼財經記者採訪數十位女性車主發現，外形已經不再是女車主選車的唯一標準。性能、安全、駕駛體驗同樣成為影響購車的重要因素。
業內人士向貝殼財經記者表示，以顏值為起始點的女性汽車消費變革仍在繼續，藍海仍有待掘金，但車企不能被“小女生”和“可愛風”等刻板印象限制，女性車主的內在需求需要被看見。
顏值“拿下”女司機
公安部數據顯示，2016年時，男性駕駛人2.60億人，佔72.77%，女性駕駛人9738萬人，佔27.23%。而2021年，女性駕駛人達到1.62億人，佔33.68%。5年增長6462萬人，為女性購車消費市場打下了基礎。
《中國美好生活大調查（2020—2021）》顯示，2020年，女性的購車消費達到22.28%，已經超過男性的22.00%，這是近十年來，女性的買車消費第一次超過男性。
車企已然察覺到這一市場。
歐拉汽車於2018年成立，是長城汽車旗下全新的新能源品牌。2021年3月，歐拉宣佈“更愛女人的汽車品牌”這一定位，還推出了閃電貓、朋克貓等一系列產品。
歐拉汽車總經理董玉東向媒體公開表示，目前汽車市場已經進入存量時代，“她經濟”的崛起,帶來了全新機遇，歐拉將從技術層面和產品層面的全產業鏈佈局。
對於歐拉的轉型，市場給予了正面反饋。在好貓、白貓、黑貓等一系列產品加持下，2021年歐拉品牌實現累計銷量13.5萬輛，同比增長140%。
今年婦女節當天，長城旗下的歐拉汽車選擇以新車歐拉芭蕾貓作為宣傳點，並提出試駕可以換取購物卡、獲取現金優惠等活動。芭蕾貓是歐拉汽車旗下一款主打“復古潮流”的產品，一度被稱為“國產甲殼蟲”。
值得注意的是，在龐大的女性購車市場中，車輛外形一直是大部分車企圈粉的捷徑。上汽通用五菱宏光MINIEV也因此迎來高光時刻。
2021年4月8日，上汽通用五菱宏光MINIEV馬卡龍正式上市，售價3.76萬元起，在顏色上有白桃粉、檸檬黃、牛油果綠等。據五菱方面數據顯示，截至上市當天，已經收到了3.6萬輛訂單，其中女性車主佔比65%。
從全年數據來看，2021年，該品牌實現累計銷量42.64萬輛，成為新能源年度銷冠。
3月7日，貝殼財經記者聯繫五菱宏光MINIEV銷售時，對方表示，這個品牌銷量一直不錯，基本都是女性用户在購買，因為車型小巧玲瓏、價格經濟實惠，無論是代步買菜還是接送孩子上下學都很方便。
除了上述車企外，奇瑞QQ冰淇淋的前後保險槓都為女車主提供了改裝的空間，後備廂還設計了模塊化的儲物空間，可以放包和鞋。
貝殼財經記者梳理注意到，不少車企在婦女節舉辦活動時提及車輛顏值。其中，一汽豐田稱，婦女節可以“換新車，煥新顏”。上汽大眾斯柯達以色彩為切入點，稱藍色是生活夢想家，紅色是自信女王，白色是文藝小清新。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔向貝殼財經記者表示，此前女性車主基數較少，隨着女性經濟實力增長，且私家車成為普遍交通工具，女性車主的增長率肯定會高於男性車主。隨着增長率高，市場潛力大，車企就會為了女性車主打造車輛，比如粉紅色的配色、可以放高跟鞋的置物盒等。
不過，張翔也指出，從車企整體來看，目前專門針對女性開發的車輛比例還較少，但隨着女性車主的數量迅速增加，未來消費潛力還有挖掘空間。未來，車企更加考慮女性消費者需求，有望成為研發趨勢。
此外，個性化已經成為了目前車企推出產品的明顯趨勢之一，不少車企甚至會針對遊戲玩家打造產品，女性市場也有望成為藍海。
性能、駕駛感受也至上
實際上，貝殼財經記者採訪數十位女性車主注意到，外形已經不再是女車主選車的唯一標準。更有女性車主向記者表示，部分品牌過於追求“小女生風格”“可愛風格”“配色粉嫩”，這並不符合女性車主的審美，也沒有抵達女性車主的真實需求。
性能、安全、駕駛感受是採訪中常被提及的因素。
車主王女士向貝殼財經記者表示，自己買車就像買電腦一樣，研究、對比了很久性能。王女士每天上班來回10公里左右，對於行車安全問題、駕駛感受問題等都頗為關心，“當時我認為最關鍵的是倒車影像、無鑰匙進車和鎖車、自動關窗和收後視鏡，如果這款車還有自動開啓後備廂功能和防遠光功能，座椅舒適就更好了”。
在駕駛感受上，王女士更偏向於加速快、起步快的車，“我不喜歡開着太肉的車，踩油門的時候車必須給我反饋”。
王女士並不認同“女性買車更注重外形”，並稱車型如何對自己不算很重要，只是在買車時稍微考慮了品牌、顏色等因素。
對於女性購車需求，王女士認為和男性基本沒有差別，只是需要考慮買車是駕駛需求更多，還是乘坐需求更多，“如果駕駛需求更多就買運動系，如果不擅長倒車就買小轎車”。
與王女士相似，皮女士也表示，自己每天上下班60公里，因此最看重性能，比如通過彎道時傾測度更小、剎車靈敏度高、加速快等。
而陳女士則向貝殼財經記者表示，因為工作性質，需要購買一輛能上山走碎石子路的車，因此直接排除了轎車，最後選擇了一款倒車方便、安全性高、耐用的SUV。
實際上，車企花式圈粉，也在婦女節這天展開了性能攻勢。
別克宣傳稱，“她”力量覺醒，越來越多的“她”閃耀在奮鬥新徵程的各個角落，別克以高質量、全方位、多層次的平台架構助力所有追夢Girls。
豐田中國則稱，為寶藏女孩量身打造了一款車，“採用基於e-TNGA的BEV專屬平台”“底氣十足，迎接未來與挑戰”。
東風本田將每一款車賦予了不同性格，其中一款車代表着“不懼挑戰”，另一款車代表着“富有智慧”，還有車是“初生牛犢不怕虎”的少女形象。
性能之外，車主元元告訴貝殼財經記者，安全性和駕駛感受是自己決定購車的因素。而這樣的原因在記者採訪中頻繁出現。鄺女士稱，足夠的預算下，自己會更考慮駕駛感受。
小鵬汽車顯然注意到了消費趨勢。婦女節當天，小鵬汽車展開了“女鵬友車技大PK”活動並直播，稱希望女性“放開活，更鮮活”，還可以體驗小鵬汽車的黑科技。
實際上，車輛中的小細節、小設計經常被車企當作“女性視角賣點”。理想汽車就以女性帶來家庭温暖為切入點，在婦女節當天宣傳自己的空調和方向盤預先加熱功能。
不過，這樣的宣傳有些人埋單，有些人並未被戳中。
王女士自稱是實用主義，因為對天窗使用率不高，選車時基本沒有考慮天窗大小，也完全沒有考慮車內部分創意設計，比如內飾、氛圍燈等。
車主小婕表示，自己購車主要用於上下班，百公里加速這類性能雖然聽起來不錯，但在經常堵車的上下班途中無法完全體現。
紀女士向貝殼財經記者表示，購車會考慮外觀，但主要因素還是預算、性能和長期維護成本。甚至有車主向記者表示，會查詢這個品牌的保養店是否開到了家附近，保養是否方便決定是否購車。
女性經濟中“造節”，
千元周邊產品忙圈粉
貝殼財經記者注意到，汽車消費並非車企拓展女性市場的唯一手段，周邊產品也成為了車企將婦女節變為購物節的一種方式。
今年婦女節，BBA中的奔馳、寶馬都未在公眾號上宣佈節日活動，但奧迪舉辦了化妝品抽獎和優惠券抽獎活動，鼓勵車主到網店中購買產品。
以安全性能著稱的沃爾沃並未賣車，而是推出了246元的化妝包、339元的瑜伽墊、1198元的紅酒杯禮盒、224元的記憶枕等周邊產品售賣活動。
一汽大眾的婦女節活動是文創商城折扣，售賣產品包括雨傘、墨鏡、帽子等。
上汽大眾斯柯達從婦女節當天開始售賣電動潔面儀、按摩儀、潤唇膏等產品，禮包價格從199元至1599元不等。
網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青認為，隨着女性經濟興起，同時帶來了新的經濟增長點。各個平台和企業開始深入女性消費市場，提供更加個性化、人性化的商品和服務。服飾、美妝、個護、首飾、鮮花成為“她經濟”不可或缺的一部分，規模性的促銷會引發“羊羣效應”，讓服飾、美妝、鮮花等跟女性相關的消費在短時間內取得增長。
對於車企售賣周邊產品，莫岱青稱，隨着女性人羣線上消費能力提升，高端化和品質化的消費趨勢在女性消費中體現。加上女性羣體有了更多追求美好的想法，更加註重為了愉悦自己而生活，促使“悦己型消費”崛起。
此次婦女節各家企業頻頻針對女性主題“造節”，通過補貼、優惠券、紅包、滿減等玩法鎖定高質量女性用户，增加用户黏度，提升銷售額轉化。
今年婦女節促銷大戰中，一些車企暫未有大動作。捷豹、路虎、保時捷都發布了相關圖片慶祝婦女節，但暫未公佈官方活動。
特斯拉未進行車輛和產品營銷，講述了特斯拉女性車主的故事，刊發了關於女性力量的文章。
與之相似，蔚來通過女性車主的故事提出可以“不侷限於一種角色，勇於探索，不斷突破”。
採寫 | 新京報貝殼財經記者 林子
編輯 | 王進雨
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