最近兩個月，理想汽車的熱度一直都維持在很高的位置，連續兩個月排名新勢力車企首位，力壓蔚來汽車。要知道，相較於其它競爭對手，理想汽車旗下可是隻有一款車型，能以少勝多則説明產品力得到廣大消費者認可。
理想汽車的成功離不開其使用的增程式動力系統，在幫助用户享受到新能源汽車的綠牌優勢同時也解決用户一直擔心的續航焦慮問題。特別是是對於居住在一二線城市但卻沒有燃油車指標的消費者，理想ONE作為家庭唯一用車再適合不過了。
嚐到甜頭的理想自然不會滿足於此，同時理想ONE的成功讓他們更加確信往增程式這個方向努力是正確的。於是我們可以看到理想第二款車型也已經在蓄勢待發狀態，有網友在理想總部拍到這款產品的實車照片，傳聞新車名稱為X01。
在外觀方面，這台X01第一感覺就是比理想ONE還要大上一圈，而官方給理想ONE的定位是中大型SUV，那麼這款X01很有可能會來到大型SUV這個級別。從前臉來看，雖然測試車被覆蓋上厚厚的偽裝，但基本的鈑金輪廓還是可以一覽無餘，理想ONE上的大面積進氣格柵被取消，看上去與一般的純電動SUV沒什麼區別。其它方面，依舊保留了貫穿式日間行車燈，同時兩側的大燈組似乎也經過重新設計，面積比理想ONE還要更大。此外，下包圍使用貫穿式網狀結構，進一步拉伸車頭橫向視覺效果。
側面還是方正的輪廓樣式，與現在的理想ONE相同，看起來足夠高大富有力量感，同時還能最大程度保證車內乘客空間利用率。新車數據還沒有公佈，但相信軸距絕對會超過3米。
尾部還是沿用貫穿式燈組，同時配合上寬大的車身，看起來氣場非常足。除此之外，沒能看出額外太多細節。
內飾部分，新車不再使用四屏設計，而是換裝更加簡潔的設計，懸浮式多媒體觸控屏尺寸很大，空調面板顯示面積相較理想ONE精簡了很多。三幅式方向盤被四輻造型所替代，不過我猜測這大概率不會出現在量產車上，畢竟四輻式方向盤放在現代很少有車企使用，原因是太過老氣，沒有點分量很難駕馭。此外，原來位於操作枱的電子擋把被取消，換用特斯拉同款懷擋設計。
動力方面，新車依然還是使用增程式動力，原來的1.2T三缸發動機被1.5T四缸發動機所代替，同時配備44.5kWh容量的三元鋰電池，純電工況續航會比現款的理想ONE要更長，油箱也升級成65L，綜合續航里程可達850km。
理想這款全新產品，在級別上要高於理想ONE，未來會作為家族旗艦進行宣傳。不過相較於這款車定位，理想似乎有些沉迷增程式不能自拔，換一個方式表達就是被銷量紅利衝昏了，想把這條魚從頭吃到尾。
熟悉理想汽車的朋友都知道，公司創始人李想也是汽車之家的創始人，從如今該網站的規模號召力來看，李想的能力確實驚人，而之所以做到這種程度主要是因為懂得從用户角度來思考問題，所以我們可以看到，理想ONE在前不久的年度改款時，針對用户提出的問題都進行了修改，像這樣能及時把用户建議落實到產品的企業並不多見。
不過或許是這種太多在意用户的感受，讓理想汽車遲遲都沒有推出純電動SUV，雖然李想在公共場合表示增程式動力更多隻是過渡，公司將會在2023年發佈首款純電車型，但不可否認，如果真是像計劃那般，那麼理想汽車也就意味着輸在起跑線上了，能不能後來居上不敢説，但起步時間晚絕對不是一件好事。