油價又漲，每次加油心在滴血？買這些SUV每年省出一部蘋果
進入到2022年之後，新能源車型的普及程度不斷加深，市面上的新車更是層出不窮。但是對於絕大多數用户來説，15~20萬左右的SUV車型，才是兼顧價格、續航、動力、空間、品質的均衡之選，既能夠輕鬆享受到上牌政策帶來的便利，也能夠滿足日常用車的需求。那麼在這個價位區間，有哪些車型值得選擇呢？
比亞迪宋PLUS新能源
指導價：14.98-20.28萬元
優點：設計出色、可靠性佳
不足：提車時間長
比亞迪在新能源領域的造詣，可以説是經過了長時間技術積累的厚積薄發，因此也是受到了很多消費者的青睞，造就瞭如今一車難求的市場火熱程度。比亞迪宋PLUS新能源，作為一款緊湊型SUV，提供插電混動和純電車型可選，是同價位之中非常具備競爭力的車型。
比亞迪宋PLUS新能源產品力構建，幾乎到了一個無懈可擊的地步。論設計，Dragon Face 3.0 家族式設計語言得到了市場的普遍認可，外觀內飾評價很高；論智能化，比亞迪宋PLUS新能源中控可旋轉屏幕，搭載的Dlink 3.0 系統足夠便捷，還十分有科技感。
當然，消費者最關心的地方，還是在於其動力系統。比亞迪宋 PLUS DM-i搭載的超級混動系統，兼顧動力與油耗，工信部的百公里油耗最低僅為 4.4L，可以做到一箱油跑1000km以上；純電車型的續航也超過了500km，滿足中遠途出行的需求。
比亞迪宋PLUS新能源能夠取得如此火爆的市場銷量，消費者看重的，其實還是比亞迪作為一個傳統品牌，多年品牌技術積累的三電系統，帶來的穩定性與安全感，加之本身的產品力不僅均衡，還十分出色，自然可以放心大膽地選擇。美中不足的是，由於目前訂單過多，提車的時間會非常長，需要消費者有一定的耐心。
AION V PLUS
指導價：17.26-23.96萬元
優勢：續航強、充電快
不足：價格較高
在純電動市場，除了比亞迪和傳統的造車新勢力之外，還有一家車企不容小覷，它就是廣汽埃安。AION V作為SUV領域的重磅之作，上市就展現了廣汽埃安雄厚的技術實力，如今新款車型更是升級到了AION V PLUS。拋開設計、空間、智能化之外，AION V PLUS最值得關注的地方，自然是動力系統了。
在動力方面，AION V PLUS有165kW和200kW兩種動力版本，全系搭載了彈匣電池，提供三款不同的電池包，電池容量分別為70kWh、80kWh、95kWh，對應的NEDC續航里程分別為500km、600km、702km，領先同價位同級別車型。
AION V PLUS充電技術也是十分出色，實現了高效率快速充電。提供的超級快充版本，只需要充電5分鐘即可提升至100+km的續航水準，更是能夠在十多分鐘內充滿80%的電量，令人眼前一亮，最大程度緩解了用户的里程焦慮。
隨着新能源汽車產品完善度越來越高，用户的購車需求也在逐步產生變化，AION V系列的銷量目前呈現出不錯的上漲趨勢，AION V PLUS加入，更是在內外設計細節，功能匹配以及動力等方面有了非常明顯的提升，整體的產品力得到加強，滿足了消費者的需求，其未來表現更具潛力。
零跑C11
指導價：15.98-19.98萬元
優勢：配置豐富、空間寬裕
不足：產品不夠完善
相對於其它造車新勢力來説，零跑的聲量顯然就小了很多。雖然零跑品牌最初因為零跑S01差點折戟沉沙，好在後續車型零跑T03有着不錯的市場反響，讓零跑起死回生。而作為更高定位的零跑C11，自然是被寄予厚望，零跑也為這款車型下了非常大的功夫。
零跑C11最大的一個特點，自然就是非常豐富的配置表現，不僅帶來了這個級別非常罕見的無框車門，車內也毫不吝嗇地配置了三塊大屏幕，並且在做工用料、隔音表現、乘坐空間方面展現出了不錯的實力，一股腦地將很多壓箱底的技術與配置奉獻了出來，只為拔高零跑C11的產品力和性價比。
在動力方面，零跑C11提供了三款車型可選，有單電機後驅和雙電機四驅版車型可供選擇。NEDC續航里程分別為510km、550km和610km。除了性能版車型之外，普通版本的車型加速能力中規中矩，整車的調校以舒適性為主，比較符合家用車的使用習慣，並且動能回收的拖拽感也不是非常明顯。
國產車一直都喜歡堆砌用料，以提高性價比來打動消費者，到了新能源時代依舊如此。配置豐富是零跑C11非常明顯的優勢，但是其在一些產品方面，如輔助駕駛功能還需要進一步完善。只能説作為一個造車新勢力，還沒有到一個爐火純青的地步，零跑依然是一個比較年輕，需要成長的品牌。
小鵬G3
指導價：15.46-19.32萬元
優勢：性價比出色、產品升級
不足：後排空間一般
同樣是作為造車新勢力，小鵬G3就經過了較長時間的迭代。因此現在選擇小鵬G3，已經不是當初的小白鼠了。前段時間，2021款的小鵬G3已經升級為了小鵬G3i，也可以稱作是換代車型，在原有系列車型的基礎上擴增G3 460、G3 460i、G3 520i三款系列車型，使得其產品競爭力進一步提高。
新車加入了三種時尚的全新顏色，車頂還採用了撞色的風格，並且提供了全新升級的隱藏式門把手；車機系統搭載了小鵬Xmart OS 2.0車載智能系統，使用高通驍龍820A芯片，可實現全場景語音功能。
動力方面，小鵬G3i將會沿用現款車型的動力配置方案，採用了來自寧德時代的新一代方形電芯，電池組系統能量密度達到180wh/kg。電動機最大功率145千瓦，峯值扭矩300牛·米，並且有460km、500km和520km三種不同的續航里程供消費者選擇。
小鵬G3的產品力相對來説會是比較均衡的，只是伴隨着小鵬P7、小鵬P5這些新車型的推出，小鵬G3影響力開始不斷被削弱。不管怎樣，小鵬也是造車新勢力裏的第一梯隊，有着相對豐富的經驗和較大的品牌保證，目前的產品口碑也是可圈可點，也不失為一個可以考慮的選擇。
大咖總結
15~20萬的自主品牌新能源車型，主要也是以上幾款車型為主，各自的特點都十分鮮明，動力與續航相對於幾年前的車型來説，呈現了明顯的進步。當然有優勢也有不足，消費者可根據自己的需求進行選擇。未來隨着技術的進一步提升，新能源車型表現會令人刮目相看，消費者也不需要有太多的擔憂。