後輪驅動、無框車門、零百加速5.9秒，前後配重50:50......每一個特徵都那麼撩人，聽起來像不像在説一台BMW牌轎跑車？
實際上，這是對長安深藍C385的概括。我們的國產品牌終於有實力造出集以上特質於一身的車，這實在令人熱血澎湃。更關鍵的是，據推測，C385的定價可能低於比亞迪海豹。雖然海豹的價格也尚不明朗，但無論C385還是海豹，它們的價格應該都會落在20多萬元的合理區間。這樣的售價，對於C385的車型規格、性能來説，是足夠有説服力的。
目前，長安官方已經透露了更多關於C385在硬件、配置方面的消息，這也意味着它離正式發佈、上市也不太遠了。當然，正式上市時，它會有一個響亮的名稱，以取代C385。
C385是一台後驅的電動車，電機的最大功率可達190kW，百公里加速5.9秒。儘管此前長安的官方加速成績有點進取，C385能做到5.9秒的概率應該是較大的。畢竟它是後驅、電動，而且功率已經接近特斯拉Model 3標準版，比較能夠保證加速性能。另外根據規劃，除了純電版，C385將有增程式、氫電動力，各自的續航里程（CLTC標準）如圖所示。甚至，能換電。
按照長安目前的情況，個人認為支持氫電動力，或是換電技術的C385在短期內不會推出。最先和大家見面的，肯定是純電版，然後是增程版。
後輪驅動，對於電動車來説再普通不過，所以C385並未止步於此。工程師將它的前後重量分部控制在50:50，是經典運動型車的重量比例。而且，C385採用後H臂多連桿獨立懸掛系統。這種懸掛形式有着接近於雙叉臂的操控性，同時能夠更好地兼顧舒適性，可見於一些運動型車上，例如寶馬、特斯拉、蔚來等。雖説結構只是基礎，最終的操控性還得看調校，但有個好底子，無疑更讓人期待C385的操控性。
除了硬件聽起來誘人，C385擺在那，只靠外觀設計，相信也能吸一波粉。它的長寬高為4820/1890/1480mm，軸距2900mm。十分合理的尺寸，也造就了它協調的車身比例。小溜背的車頂、掀背尾門、無框車門、貫穿式尾燈等諸多時髦元素組合在一起，更把轎跑的魅力展現得淋漓盡致。
為了確保整車風阻係數達到0.23Cd，它搭載星型封閉式輪轂，直徑為19英寸——全系標配，值得點贊。如果你不喜歡封閉式輪轂，還可選裝5輻運動式輪轂，具體款式未知。
C385的分體式頭燈，我認為是目前把功能和造型兼顧得十分到位的設計。它的上部是日行燈，造型犀利。下面黑色部位是大燈組和輔助燈，其中的點陣光源可顯示車輛擋位狀態、充電狀態等，更有投影信息到地面的功能。
得益於軸距較長，車身長度也不小，C385的車內空間能夠有所保證。後備廂的進深超過1米，加上掀背設計，應該還挺能裝。後座同樣比較寬敞，頭部空間也沒有因為溜背犧牲太大。
環顧它的內飾，看似沒有啥亮眼之處。大屏儀表加大屏中控，佈局很常規，整體造型也是平鋪直敍。
其實，在一些細節設計上，有暗藏的玄機。比如車門和中控台的皮質飾板，埋了光源在裏面。當氛圍燈點亮時，呈現出很自然的燈光裝飾，當氛圍燈熄滅時，它看起來又是普通的飾板，很簡潔。而且，它的氛圍燈可隨着音樂律動，改變顏色，還挺酷炫的。
另一處亮點設計，在於14.6英寸的中控屏，支持左右15度的旋轉，可以面向駕駛員，也可以面向副駕，方便觀看。這樣的功能不難實現，但很少有車願意做，相信長安的這個設計是能博取用户的好感的。官方也為其起了個很形象的名字，向日葵屏。
可能有人擔心，C385將中控的功能全都集成在屏幕裏，調空調之類的功能會不會操作不便。用屏幕調空調一定是沒有實體按鍵方便的，但長安此次將中控屏內的所有功能都支持語音指令操作。可以語音開啓車窗、後備廂、座椅通風加熱等，調節空調自然是不在話下。另外，它的空調出風口由電機控制，就是為了更好地與語音指令配合。所以，便利性上不存在問題，只不過需要轉變一下操作習慣。
由於各項功能與車機實現了較好的整合，一些智能化的場景得以更好實現。C385內置了一些有趣的情景模式，比如“篝火星辰”、“冰雪木屋”。開啓前者，中控屏上出現一堆篝火，可以通過操作屏幕，身臨其境地調節座椅加熱、空調暖風的等級。而開啓後者，中控屏上出現一個雪人，可以相應調節空調製冷、座椅通風的強度。
這些錦上添花的功能，讓車和人能夠更加直觀地溝通，小朋友應該會覺得特別好玩。每個人都會對童年時期坐的車印象深刻，如果小時候有這樣一台車，車裏有很多趣味功能，在將來也是一段美好的回憶。
從已知的信息看，長安C385是有着不小的吸引力的，它或許能一舉把長安在電動車領域的影響力提升至前所未有的高度。見到這樣的車（不只是C385，還有比亞迪海豹），我由衷地感到高興。它們是否能夠一上來就能和特斯拉Model 3這樣的強敵競爭，還不敢説，但隨着越來越多有實力的自主品牌開始造這種規格的車，全行業投入人力物力的增加，總有一天也能達到很高的水準。
回到開頭我提到的後驅、5.9秒、50:50這些字眼，放在哪怕一年前，我們的普通消費者敢想嗎？現在，長安等自主品牌能夠以低很多的價格，把這些我們曾經無比嚮往的、標誌着優良駕駛樂趣的特質提供給更多的人，這稱得上是一項創舉了。
舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。