而對於我們車評人而言，高爾夫給人的印象是走在同年代技術水平最前端，你別看在全球各地高爾夫都不算大眾家族中的中高端車型，但大眾卻偏偏把最前沿的技術塞進這輛緊湊型家庭轎車裏，或許這也是為何很多朋友經常戲稱大眾其實只有一款車型，那就是高爾夫。今天，我們也有幸體驗到全新一代高爾夫，車迷更喜歡稱它為\\\\\\\"高8\\\\\\\"，因為這是第八代，而這一次一汽大眾也給了它一個新名字——全新數字高爾夫，所以對於它的亮點，通過名字就已經初步瞭解一二。
如果從設計而言，這一代高爾夫顯然不能説是擁有顛覆性改動，因為整車輪廓基本和上一代神似，但是與高爾夫7相比，眼前這台全新數字高爾夫就像經過了精裝修，細節上更顯圓潤和精美。比如車頭部分，很多網友覺得這一代高爾夫更接近此前R版本的風格，這得益於它採用R-Line套件，而且前臉部分得到了升級，保留此前車型的比例同時用更扁平的線條修飾，兩側大燈組也不再是規整造型，IQ.Light矩陣式頭燈的出現讓人感到驚喜，而且LED日行燈也採用時下流行的貫穿式設計，轉向燈也為流水式設計。
值得一提的是，一汽大眾為了滿足更多年輕消費者審美要求，還特意推出\\\\\\\"黑武士\\\\\\\"定製版，它除了R-Line運動套件加持以外，還採用獨特的啞光黑車漆，所以這才是它酷似高爾夫R的真正原因。而從側面設計來看，高爾夫8還是我們熟悉的經典比例，線條位置算是小幅修正，比如C柱更寬，但迴旋鏢式的造型依舊是高爾夫家族最經典的特徵，再配合高配車型17寸雙五輻式槍灰色輪圈，運動氣息相當濃郁。
當來到尾部時，設計相比前臉部分變化更大，所以很多朋友就被唬住了，比如尾部車標下方的GOLF字樣，這也是大眾當前的主流設計思路，營造出不錯的高級感。而兩側尾燈組同樣是IQ.Light LED形式，所以全新一代高爾夫可以保證夜晚點亮後辨識度更高，像示寬燈、剎車燈、流水轉向燈都是同級別車型難以擁有的水準。再往下看，則是雙邊四出排氣裝飾，也再次驗證它是朝着\\\\\\\"R\\\\\\\"車型而努力。
內飾部分，無疑是此次高爾夫換代最重要的變化，因為最近兩年德系品牌很喜歡在中控設計上做出明顯改動，所以高爾夫打破了最近兩三代車型的設計思路，你絕對找不到它和老款車型有什麼相似點，畢竟連方向盤造型都得到了更新。而中控雙液晶屏聯動才是營造數字化座艙的關鍵點，10.25英寸液晶儀表和10英寸懸浮式中控屏可以滿足對娛樂性的高要求，其中車機系統為MIB 3，同樣是大眾最先進的技術之一，界面樣式更具活力，可玩性和實用性遠勝同級。
至於説其它實用性配置，雖説這一代高爾夫起售價不足13萬，但是全方位安全氣囊、運動駕駛模式、無鑰匙啓動、全液晶儀表、自動空調等配置都做到了標配，在更高配車型還有符合L2級別駕駛輔助水準的安全配置、前排座椅加熱、HUD抬頭顯示、10喇叭哈曼卡頓音響以及30色氛圍燈等越級功能，其誠意已經超越A3，可謂是換個標就得賣20多萬。
最後再簡單看一下動力，這一代高爾夫還是搭載我們熟悉的1.2T和1.4T兩款渦輪發動機，最大功率分別為116和150馬力，百公里加速最低僅需8秒，而1.4T車型也將標配後獨立懸架，進一步滿足對操控與舒適性高要求。畢竟從高爾夫引進國內市場，車主就把它視為既能上賽道又能家用代步的全能車型。
寫在最後
至今已賣全球3500萬台，多次和豐田卡羅拉、福特F系列爭奪世界年銷量單車冠軍的高爾夫，目前再次以全新的產品力擁抱市場，可以預見，在大眾品牌力的加持下，以及自身緊跟時代的高顏外形、家用動力與出色的空間與舒適性能，勢必會極大程度推動它得到更多人認可，包括筆者自己。而對於這代新車，大家又怎麼看呢？