2月7日，暴雪為南京披上了銀裝，也給出行帶來不便。正值春運返程高峯期，江蘇高速部分路段出現車多緩行情況。
“雪越來越大了，我們抓緊檢查完這個充電站，這條高速上還有好幾個站。”國網南京供電公司電動汽車運維組組長楊陽扭頭對身旁一起剷雪的運維人員張樂山説。
考慮到雪天對出行的影響，7日一早，楊陽帶着9名運維人員提早一小時出發，帶上了融雪劑、稻草墊、鏟子等防雪掃雪應急物資，兵分五路趕往南京轄區內滬蓉、長深高速上的20座服務區充電站進行巡視。
當天下午，在黃慄墅服務區充電站(上海方向)，一輛電動汽車行至服務區內，卻在距離充電站十幾米遠的地方緩慢停了下來。運維人員李世民正在站內巡視，見狀立即上前詢問。原來，車主張先生是第一次駕駛電動汽車上高速，由於對車輛續航能力把握不準，加上高速堵車排隊時間較長，還沒開進充電站電量就徹底用完了。看着儀表盤上顯示的“電量剩餘0%”，李世民幫助張先生一起將車推到了充電車位內，並全過程協助操作使用充電樁。
對李世民他們來説，這天不過是一個普通的工作日。每逢節假日，高速公路上車流量增加，正是他們最忙碌的時候。“春節我們大部分時間都是在高速上度過的，一天轉下來，5輛運維車輛行駛公里數加起來得有800公里。”楊陽説。從1月26日開始，運維人員到高速服務區每個充電站的巡視次數由往常一週一次增加到了每天至少一次，檢查充電設施是否完好、可用，安全防護是否到位、設備電氣絕緣是否良好、標識是否清晰等。
1月27日早上9點，運維人員楊陽和黃振維驅車來到了位於滬陝高速的老山服務區充電站。此時室外温度接近0℃，寒風冷冽，站裏4台充電樁有2台正在使用。“我們注意到，國慶期間有新能源汽車在服務區充電1小時、排隊4小時的新聞，所以這段時間除了巡視，也在忙着給每座充電站增加2台7千瓦交流應急電源。”楊陽介紹，“一旦出現排隊情況，用户可以使用便攜式交流充電樁解決燃眉之急，我們運維人員也會在每個站之間往返巡視。”
為便於開展測試工作，運維人員駕駛的工作車輛均為電動汽車。楊陽解釋，巡視中，運維人員需要測試充電站內每一台充電樁能否正常使用。他們將每台充電樁的充電頭逐一插入運維工作車輛充電插座，觀察充電過程是否順利。若無法充電，運維人員根據屏幕上的故障碼進行針對性排查，逐一測試信號、電源設備、各個模塊的狀態。
加裝完老山服務區陝西方向充電站的交流應急電源後，楊陽一行收拾好工具箱、安全圍欄，掉轉車頭去往對面方向的充電站。當天，他們還要趕往另外4處充電站進行巡視、安裝交流應急電源。
為了有力保障汽車充電需求，除了安排運維人員24小時線下應急值守，國網南京供電公司還依託國家電網車聯網平台，實時監測全市高速服務區充電樁使用情況，第一時間派發故障工單和巡視工單，確保每一台充電樁都在良好可用狀態。正是充分的運維保障，讓電動汽車車主的春運之路更加安心便捷。(王鄒紅 吉穎)