全新別克英朗閃亮登場！內飾潮流上檔次，適合預算拮据的車主
大家好，這裏是草帽説車，歡迎大家交流汽車。
前言：
別克英朗在三年前，一直是熱銷的緊湊型級小汽車，近幾年開始玩三缸機，三缸機備受中國司機所厭煩，畢竟車子存在低速檔顫動，起步不平穩，汽車發動機噪聲大，這種缺點並不能充足完善。因此，別克英朗的銷售量立即被夭折，即便如此，別克英朗的產銷量也是二十萬+的水平。
全新的別克英朗仍然選用了經典的家族式產品造型設計，並且整車看起來十分的精美和大方，具備十分高的辨識度，尤其是家族式的精美鍍鉻進氣口，並且配搭全新的造型設計出眾前燈，讓整車有着很高的辨識度。
外觀“帥氣敦實”
前臉是巨盾造型設計的燻黑色進氣口進氣格柵設計，內部嵌入着別克的車標，汽車標誌兩側如同一對天使的翅膀，看上去比較的精美。
車燈選用的是兩層設計，而且配置了led日間行車燈，長相較高。
車前光滑度比較圓潤，並且大燈看上去比較晶瑩剔透且整潔。
新款英朗有着着簡約大方的車身外型，整車純白色的顏色，配搭兩色設計的外倒車鏡和輪圈造型設計，讓此車有着了比較精美的視覺衝擊，配搭蜻蜓翅膀一般的車燈組，為車前產生了非常高的辨識度
車身規格層面，別克英朗的表現一樣也給力，此車不但有着4.6米的車身長短，並且還有着1.8米的車身總寬和二點65米的車身軸距，而且光滑的車身側邊紋理，讓整車看起來10分的炫酷和大方，再加上16寸的鋁輪轂及其簡潔的LED後後尾燈，可以説整車看起來非常的頗具家庭裝氣場。
前格柵內部選用了直瀑式進氣格柵造型設計來填充，而且加上了兩根好似螺旋槳翼一般的鍍鉻裝飾設計，讓車前看起來更加精美。
車身側邊一條曲折的腰際線圍繞了整車，而且將車燈組和後尾燈組連接在一起，為車身出示了顯著光與影感。
車型的側邊使用了不規律的鋁輪轂設計，配搭上不規律的腰線設計，側邊的長相設計得不錯。
後尾的設計相對而言簡易一些，可是層次感也是比較優異的，我最喜歡的還是L造型設計的後尾燈，內部選用的是led的燈源，照亮後果然是比較優異。
別克英朗這款車型的乘坐舒適度表現得還是十分不錯的，我還記得我的老款別克英朗儘管車身數據比較長，可是乘坐的舒適度真的是很一般，尤其是後排座椅比較的緊湊型，可是這個新英朗的乘坐舒適度的確非常好，
車身尺寸各自為4609/1798/1464mm，軸距是2640mm。
後尾燈組一樣選用了分離式設計，燈罩選用了鮮紅色與半透明拼湊的設計，讓後尾有着了一定的質感，此車選用了內藏式排氣管設計，
讓原本就看起來簡易的車身設計看起來簡單起來，視覺衝擊並沒有平級其他其他車型豐富多彩。
其實該款英朗也已發售了六
年，但一次中後期換代，添加了別克汽車全新的大家族設計風格，使英朗增添了一絲神秘感。
進到車裏，英朗給人的視覺效果感受倒是有一種豐富多彩的感覺，儘管選用了黑與白顏色的設計，可是儀表台上好幾條弧形紋理的拼湊，及其好幾處銀白色鍍鉻裝飾條的添加，讓前座的視覺衝擊看起來繁雜，甚至帶上一絲雜亂。
內飾
車內裝飾相對外觀來説，潮流、有檔次！
在車裏，英朗一樣展示出不錯的設計感，但從注塑加工為主的用材上也可一眼就看出它的定位。2款奮發進取型車型甚至用一塊塑膠後蓋板更換了中控台顯示屏。
儀表台上，小規格的中控台顯示器和兩邊的空調風口緊貼着一起，汽車方向盤則是選用了傳統式的環形設計，並添加了一條較長的鍍鉻飾條，樣子好似伸開的羽翼一樣，看起來設計感十足，換擋組織仍然選用的是橢圓形設計，看起來稍顯低等。
優點：功能的版面面積很大，不容易出現誤觸。
在車子內飾層面，最新款的別克英朗仍然使用了經典的產品造型設計，不但看起來十分的精美，並且還很有層級的另外，在作用層面此車不但提升了巡航定速系統和牽引力控制系統，並且還配置了陡坡緩降系統軟件和全新的自動巡航系統。
在內飾設計上也是比較符合如今年輕顧客的目光，中控台的對稱性合理佈局設計，在根據紋理及其功能分區的合理佈局，表現出一種堆疊的視覺衝擊，因此總體看起來時尚年輕。
在關鍵點設計上，大家也可以見到，英朗為了更好地車裏的寧靜的空間，保留了後備箱部位的吸音棉。
説回剛剛的話題，該款英朗的身上有一個難破的單選題。別克汽車此次讓四缸發動機重歸，還把決定權交到了顧客，是追求四缸產生的內心安慰，還是要想更強的動力表現，看您自己的了。
動力
在車子動力層面，全新的別克英朗此次表現得非常貼心，並沒有使用以前的三缸發動機，只是換掉了1.5升自吸四方汽車發動機，另外這款汽車發動機的大功率能夠做到113大馬力，與之配對的是全新的6AT自動變速器，可以説在動力層面全新的別克英朗還是非常完善的。
車子低扭矩時情況很有可能要更強，尤其是我們在城區駕駛的情況下，油門踏板可以使我們更強地感受到靈活的動態性回應，在高速行駛和變更車道的情況下都很有信心。並且如今四缸發動機的英朗楷模車型，必然是有很多顧客都是會心動！
英朗是在凱越以後，別克汽車的又一款重磅消息緊湊型級小汽車。但過去兩年間，全系三缸發動機讓許多追求穩定經久耐用的顧客打過退堂鼓。英朗除開讓1.5L四缸發動機重歸以外，還拋下了雙離合器，全系使用6AT變速器，來看別克汽車是揣摩透滿足顧客的內心要求。
銷售市場也給了別克汽車主動反饋，1月份英朗銷售量破4.2萬輛，變成緊湊型級轎車銷量亞軍。
英朗以前的銷售量其實是一直很不錯的，稱得上十萬元等級的家庭裝榜樣車型。可是之後不知道為什麼，通用將別克英朗全系拆換成三缸發動機，拆換成三缸發動機之後，別克英朗的銷售量發生了很大的下降，並且市場價也是起起落落不休，全新動力總成在國內根本就沒有銷售市場。