先來説一下，什麼是CTC技術。新能源汽車中，無論是純電動汽車，還是增程式汽車和插電式混合動力汽車，都有電池包。而電池包放在什麼地方呢？一般來説，會放在車身中間的地板下（或座椅下），如果電池較小的話，也可以放在後備箱下，這樣可以避免車身碰撞後引起電池組損壞。而CTC（cell -to -chassis）技術就是無電池包設計，當然，它並不是真的沒有電池包，而是將電池、底盤和下車身進行集成設計。好處是可以減少20%的零部件數量，提高汽車的空間利用率、續航表現和車輛操控性。全球首款無電池包電動車就是零跑C01。
如果你有20萬元的購車預算，可以買到什麼車？要麼是高配A級車？要麼是低配B級車？而零跑C01的到來，差不多的價格，卻可以買到C級車。目前零跑C01已經開啓預售，它在預售17天的時間內，就取得了超過4.5萬輛的訂單，受到了消費者的廣泛認可。該車共推出5款車型，預售價格為18.00-27.00萬元，這個價格範圍內的純電動C級轎車並不多，特別是它的入門級車型的價格在20萬元以下，還是很有競爭力的。那麼，零跑C01為什麼會賣得這麼“便宜”？誰給的勇氣預售18-27萬？它的產品力有沒有“偷工減料”？
零跑這個品牌屬於“造車新勢力”之一，它還是比較務實的，不會推出一些價格高到離譜的車型，縱觀零跑旗下的3款在售車型，零跑T03是7.39萬元起，零跑S01是11.99萬元起，零跑C11是17.98萬元起，在造車新勢力中，零跑汽車的車型價格相對較低，性價比較高，而零跑C01的預售價格同樣沿襲了這種高性價比，它的價格起碼很有競爭力。那麼，零跑C01的產品力如何呢？我們接着往下看。
外觀設計不多説，見仁見智。説一下它的尺寸，零跑C01的長寬高分別為5050*1902*1509mm，軸距為2930mm，在C級車中尺寸並不小，作為參考，奧迪A6L的長度也是5050mm，不過它的寬度卻不及零跑C01。動力上，零跑C01提供單電機後驅車型和雙電機四驅車型，後驅車型的最大功率為272馬力，最大扭矩為360牛·米，最快7.18秒完成0-100km/h加速。如果奧迪A6L想要達到這樣的加速能力，2.0T高功率發動機+quattro四驅系統加持也做不到（7.5秒破百），零跑C01後驅車型的動力輸出也很充沛。最大續航里程方面，按照電池能量的不同，後驅車型的CLTC純電續航里程分別為500km、606km和717km。
四驅車型的最大功率為544馬力，最大扭矩為720牛·米，性能版車型4.2秒即破百，高性能版車型3.66秒即破百，它的動力輸出並不遜於一些超級跑車，達到了V8發動機以上的動力輸出水平，要知道奧迪A6L的3.0T車型是5.6秒破百，零跑C01的加速能力可以媲美奧迪RS6的4.0T V8發動機。而奧迪RS6售價145.38萬元，零跑C01的頂配車型預售價是27萬元，比奧迪RS6便宜118.38萬元，比奧迪A6L還便宜的價格卻可以享受到奧迪RS6的動力輸出，這就是零跑C01的性價比。最大續航里程方面，零跑C01四驅車型的CLTC純電續航里程都是630km。底盤方面，前雙叉臂+後五連桿，結構複雜，成本高，對側傾有着很好的抑制效果，尤其是前雙叉臂，相比前麥弗遜，濾震效果要好很多。
零跑C01配備了Leapmotor OS智能座艙，車機內置高通SA 8155P數字座艙8核芯片，內存12G，算力360萬次/秒，可滿足多系統和多任務的同步處理。它的10.25英寸液晶儀表盤、12.8英寸中控屏幕、10.25英寸副駕駛娛樂屏幕可以實現三屏聯動，支持“可見即可説”智能語音控制、人臉識別自適應配置系統、手機車機互聯、面部識別、車聯網和OTA升級等。另外，該車還配有Leapmotor Pilot智能駕駛系統，可支持L2+級別智能駕駛。
對於這樣的零跑C01，你可否滿意？