加大馬力不如減小重量？法拉利296 GT3賽車有啥黑科技？

日前，法拉利官方發佈了法拉利296 GT3賽車的官圖，新車搭載了一台3.0T雙渦輪增壓V6發動機。新車基於法拉利296 GTS車型打造而來，動力以及車身相比民用版車型都有所調整。據悉，新車將會在2023年的迪通拿24小時耐力賽上進行正式首秀。

作為一款GT3級別的賽車，官方在法拉利296 GTS的基礎上進行了深度改裝，新車搭載了更為強大的空氣動力學套件，包括全新樣式的通風孔、前鏟、側裙、包圍、尾翼等，從視覺效果來説具有很強的戰鬥氣息，這些車身套件也確實具有極其強悍的功能。

據官方介紹，新車將採用全新的鋁製底盤，並且重新優化了制動系統，其整車懸架也是經過了賽化升級，配合出色的空氣動力學效應，使得這台賽車在高速行駛以及過彎時可以保持良好的抓地力以及穩定性。此外，該車的座艙也進行了極致的輕量化處理，去掉了一些不必要的配置和部件。

動力方面，新車搭載了汽缸夾角為120度的3.0T雙渦輪增壓V6發動機，傳動系統匹配6速序列式變速箱，最大馬力為600Ps。作為參考，民用版的法拉利296 GTS搭載3.0T插電式混合動力，其中發動機最大馬力為664Ps。

也就是説，法拉利296 GT3賽車的發動機輸出功率還沒有民用版車型大，不過在各種空氣動力學套件以及極致輕量化設計的加持之下，使得這款車的綜合性能遠超民用版車型，看來對於賽車來説馬力並不是最為重要的。

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