10月30日，法拉利全新LMH賽車官圖正式發佈。 新車將命名為499P，其中499代表每個氣缸的容量，P代表Prototype（原型）。 這也標誌着時隔50年，法拉利首次重返WEC世界耐力錦標賽的頂級組（Hypercar）。 與此同時，法拉利296GT3也發佈了，它將作為488 GT3的繼任者，征戰GT耐力賽。
LMH（Le Mans Hypercar）賽車和LMDH（Le Mans Daytona Hybrid）賽車的區別可以簡單概括為6類。 1.底盤（LMH賽車完全由汽車廠商打造，LMDH賽車底盤由第三方底盤供應商開發） 2.內燃機（LMH賽車內燃機最大功率不超過500kW，最大功率 LMDH賽車的內燃機功率不超過470kW） 3. 混合動力系統（LMH汽車不強制使用混合動力，電機可以驅動前輪或後輪，LMDH汽車必須使用混合動力系統，電機只能驅動 前輪） 4. 空氣動力學（LMH 賽車沒有限制，LMDH 賽車有 4:1 地下壓力比來拖拽 IMSA 錦標賽）。
另外，這兩組不同的車還有一些共同點，比如系統總輸出功率限制在500kW（680馬力），電機達到一定轉速後才能啓動，重量 車是有限的。 1030kg，讓兩台賽車的性能接近。
新車的外觀延續了Daytona SP3的設計風格，用紅黃配色表達了對1970年代初對312PB的致敬。 此外，這兩款車將分別編號為#50和#51，前者代表法拉利離開勒芒24小時耐力賽頂級組別50週年，後者是法拉利在GT賽車中使用最多的號碼。
可以看出，由於法拉利LMH汽車不受研發成本和空氣動力學的限制，它擁有非常誇張的空氣動力學部件。 尤其是尾部巨大的擾流板設計，不用猜測，它的設計靈感一定來自戰鬥機。
動力方面，新車將搭載120度缸角的3.0T V6雙渦輪增壓發動機。 此外，前輪將由電壓為900伏、最大輸出功率為200kW的電機驅動。 比賽規則。 傳動系統將匹配7速順序變速箱，並配備碳纖維硬殼式底盤、線控制動系統和能量回收系統。
2023年WEC世界耐力錦標賽將於3月17日開幕，首站是在美國賽百靈舉行的1000英里比賽，這也將是法拉利LMH賽車在賽道上的首秀。 此外，將於6月10日開賽的勒芒24小時耐力賽將迎來比賽100週年，屆時我們將看到法拉利（LMH賽車）、豐田（LMH賽車）、標緻（LMH賽車）、保時捷（ LMDH 賽車）和凱迪拉克（LMDH 賽車）共同爭奪冠軍。 寶馬（LMDH 賽車）、蘭博基尼（LMDH 賽車）和阿爾派（LMDH 賽車）也將參加 2024 年的 WEC 賽事。
法拉利 296 GT3 是 488 GT3 的繼任者，將於 2023 年參加 IMSA WeatherTech 錦標賽的 GT 組別，並將在 2023 年 1 月 28 日的代託納 24 小時耐力賽上首次亮相。
法拉利 488 GT3 一直是 GT 級別的贏家，擁有超過 500 場勝利。 而296 GT3作為它的接班人，自然也想延續它的輝煌。 新車將配備全新的鋁製底盤，並使用更強大的空氣動力學部件，其產生的下壓力將比 488 GT3 增加 20%。
此外，新車還採用了源自F1賽車風格的全新方向盤，使駕駛者能夠快速調整車輛，並且可以針對賽道上的每個彎角進行不同的設置，從而精準彎道。 動力部分，這款車將搭載3.0T（2992mL）雙渦輪增壓V6發動機，120度缸角，最大功率600馬力，匹配6速順序變速箱。