寶馬X1提車記，車主開了7個月後，車主説了用車感受

現階段飛速發展的汽車行業，競爭異常猛烈，一款不錯的車很難被消費者無情拋棄。自主品牌的榮耀領克01，在銷量與口碑上得到了雙贏。“豪車中的銷量王”寶馬5系，地位仍舊不可被撼動。隨着駕車者年輕化，消費者要求日益增多，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如寶馬X1。今天請到的兩位寶馬X1的駕車者，下面就請車主發表用車感言。

車主一：寶馬X1提車記，車主開了7個月後，車主説了用車感受

滿分吧，買這車衝的就是外觀，特別搶眼，和x3很像。側前方這個角度是最好看了，前臉我覺得還是比較秀氣的。外觀滿意，led日行燈，大愛。輪轂是典型的Y型，特別帥氣，真的很喜歡。內飾簡單，沒有太多的功效，各個功能鍵很清晰。中央控制枱屏幕有點小，以後再去換大屏。那個質感，那個細節處理，不愧是豪華檔次的車，儘管是入門車。內飾豪華氛圍營造的很好，氛圍燈很炫。

空間方面與其他品牌相較，沒啥比的。首排還好，後一排是坐墊有點短，其它都好。後一排寬敞、坐三個瘦溜的沒問題，儲物空間一般。尾箱因為沒備胎接下來又多了一大塊空間。科技感帶動舒適度十足。過坎太硬，給個差評。胎噪也不大（原配浩悦3ST），靜音作為比上不足比下有餘吧。座包太硬了，長時間駕駛屁股估計要結繭了。

動力是真的沒地説，不愧為小鋼炮。2.0t的動力很夠用，提起來速比我的大漢還有力。只要你捨得給油，動力肯定也會讓你瞬間覺得滿足的。暫時沒上過高速，街區開感覺這款應該是2.0T該有的表現。高速郊區60%，城區40%綜合8個油，比想象中的要好。

結論：我覺得，寶馬X1作為一款同級別，得到喝彩無數，不影響外觀，很霸氣，也很運動。內飾總體還行，如果100分滿分的話可以打80分。後座很小，空間用座位的縮小來擠出來的，舒適度一般。據説現在奔馳也不太舒服了。和哈弗H9比較，寶馬X1更好，相較於同級別的其它車型，寶馬X1確實擁有非常不錯的性價比。

車主二：手握27萬，開過哈弗H9又開寶馬X1，車主：檔次誰高一開就知道

先來看哈弗H9的外觀，外表得到了全家一致好評。屁股不是很滿意，但是車頭彌補回來了。車燈設計和排列看起來還行，晚上車大燈很亮。要是後車燈能把反光條換成LED，就完美了。

再看寶馬X1，顏值不用説了，最like。鋭利側漏，眼睛很漂亮，整體流線很硬朗。顏值高，LED大燈給力，細節處置嘛華晨的還是可以的。車漆當前沒有發現什麼有問題的地方，整天有大品牌該有的做工。

進入哈弗H9車內，內飾比較滿意，沒有侮辱這個層次的車。只是中央控制枱主機看上去很弱，想連接手機導航很不方便。摸得到的地方都是軟的，但是方向盤不是皮的，接縫處有點磨手。新車那是有味的，不過還行，在可承受範圍。空間不想形容，同空間最大了吧。我1.83，178斤，空間巨大，兩個小孩在後面蹦蹦跳跳的，車太寬了，總感覺要撞到了。手套箱很大，對開設計得很巧妙。後尾箱空間出行旅遊都夠，畢竟超過了510升的空間。

再看寶馬X1，內飾沒感覺，夠用。一般般吧，和謳歌CDX一比照，瞬間被秒殺。德系車都差不多，我覺得質感還算是不錯的，做工也很好。寶馬的內飾真是不想多説大家都懂，好在沒什麼異味。空間大，無意這也是他最大的賣點。我也比較喜歡躺着開車，所以頭頂空間就更大了。總之儲物空間還是很充足，這塊還是很滿意的。車尾箱底部蓋板下的空間很好用。

先開哈弗H9，SUV的操控我覺得就還好吧，畢竟這麼大車體。什麼都不錯，就是覺得方向盤小了。懸掛偏硬，過減速帶還是比較明顯顛簸的，別的還好吧。但制動好像不如轎車，制動踩下車輛不是那麼容易停下。很舒適，安全帶設計的不好，沒有線卡。帶懸掛軟硬調節，舒適度不錯（在不頓挫的前提下）。空調還行，還算給力。空間大自然就舒服，第二排可以各種造型。

再開寶馬X1，寶馬的駕駛體驗真的是很不錯，很舒服。方向虛位很小，指向精準。底盤支持到位，韌性足。就是制動上有會有些疑問，制動時有時候回出現摩擦的聲音，概率不大。座位的舒適程度有待提高。懸架真的太硬了，過減速帶那感覺。再加上靜音功效到位，舒適性這一項我得給滿分。主駕駛座包較包裹性能還是不錯，腿部支持較舒適。

總之，我更喜歡寶馬X1，有兩個原因，外觀還是比較年輕、運動，很適合現在的中青年，這是一部易開、好開的大車，開它到現在，我的感受便是九個字：不滿意它的地方，沒有！那麼，大家都有什麼見解呢？