電氣化時代，奇瑞又慢了一步？

如今國產汽車界的各位“大佬”，開始亮混動系統和純電動車領域的“肌肉”，電氣化時代，要比的肯定是新玩意，這方面奇瑞汽車似乎又慢了一步。情況也確實如此，奇瑞在新能源面前，能拿的出手的產品並不多，純電動車型也有幾款，但放到市場上效果不佳，混合動力產品更是處在空檔期。

這時候，自主汽車比亞迪熱度非常高，通過超級混動DM-i系統，成功樹立了新時代“技術男”標籤，而且搭載該系統的三款新車均獲得不錯大家熱烈討論。有討論，就有關注度，據傳比亞迪宋PLUS DM-i版本訂單已破10萬，可以説電氣化時代，比亞迪開了一個好頭。

長城汽車也推出自家混動系統—檸檬DHT混動，而且首搭該系統的新車瑪奇朵已正式亮相，相信會很快和大家見面。比亞迪的DM-i系統和長城汽車的DHT系統，工作原理並不相同，不過油耗表現邁入頂尖陣營。除比亞迪和長城以外，吉利的48V輕混車型上市多時，終端市場表現不俗。

奇瑞電氣化時代佈局起步確實慢了，不過最近爆出下半年將會推出瑞虎8 PLUS-PHEV版本，也就是説奇瑞混動系統也在路上。從圖中露出的技術指標來看，該新車的PHEV版本百公里加速僅4.9秒，綜合油耗1.3升，可以聯想到搭載的電池容量會很理想，此次奇瑞可謂開了大招。

大螞蟻是奇瑞汽車推出的純電動SUV，即便有着深厚“內功”，但差距已經被對手們越拉越大，國內純電動車市場奇瑞存在感略低。大家都知道，在沒有更好動力的前提下，純電動是當前最好辦法，而且得到了年輕消費者廣泛認可，智能+純電成了大家買車的另一選擇。 發展快速的今天，還能留給奇瑞更多時間沉澱技術嗎？