前言：手握12萬，豐田卡羅拉和大眾朗逸差距有多大？車主：開起來對比就知道！
我是全新卡羅拉的車主小張，我提的是1.2T的先鋒版，我當初之所以選擇卡羅拉，就是覺得豐田TNGA架構下的新車外觀很激進個性，尤其是前臉部分，甚至可以用犀利來形容。前幾天我的一個同事，也剛提了輛全新大眾朗逸，我挺感興趣就和它交換體驗了一下，果然差距明顯！
當我看到全新一代朗逸的時候，卻發現了另一片天地，寬大的多輻條鍍鉻中網與兩側前大燈完美銜接，加上貫通式設計的前包圍，既大氣穩重同時也不乏時尚感受。我十分驚訝的發現，全新大眾朗逸不僅提供了LED前大燈和日間行車燈，並配備了帶彎道輔助照明系統的前雱燈，燈光配置上十分厚道。車身側面採用雙腰線設計，既能突出時尚新穎，又不至於過於另類，大氣簡潔，目經得起審視。
我覺得從前方45度角來看全新朗逸更適合，不但有着圓潤飽滿的格調，而且氣勢上更顯得從容不迫。隨着閲歷和用車經驗的增長，我現在倒是有點偏向這種宜家宜商的風格。與前臉以及車身一樣，車尾除了層次分明之外，全LED立體尾燈也很漂亮，有着畫龍點睛之妙。
同事提的這台朗逸1.5L自動舒適版提供了16英寸輪圈，密集輻條樣式比較經典，採用了205/55R16規矩輪胎，注重節油與舒適。還配備了電動天窗，除了進一步增強車內通風采光效果之外，也能在户外時增加不少親近自然的樂趣。相比之下，我買的這款卡羅拉車型沒有配備天窗，多少還是會留下ー點遺感。
外後視鏡在電動調節/加熱的基礎上，還引入了倒車自動下翻功能，在用車上十分便捷。這讓我想起有一次駕駛卡羅拉，因為倒車看不到後側地樁而被別蹭，別提多鬱悶。值得提及的是，我發現全新朗逸採用一體式衝壓車門，相比卡羅拉拼接式車門，沒有焊點，除了更加平整美觀不易生鏽之外，理論上也更加牢固些，可見上汽大眾對於細節品質上是極為考究的。
全新朗逸內飾一如既往的簡潔實用，大量平直的線條賦予了前排駕乘者充裕的腿部空間，在時尚與實用之間找到了很好的平衡點。話説回來，這代卡羅拉內飾風格轉變明顯，沒有上一代那麼複雜，更時尚一些。朗逸的中控台採用鍍鉻以及紋路飾板等不同材質搭配，經典且不乏時代氣息，做工也保持了德系車一如既往的高水準。卡羅拉則在材質的運用上略顯單一，主要靠線條的變化來營造時尚感。
我還發現了朗逸後排座椅可以46比例放倒，讓本來就很充裕的行李廂可以進一步拓展空間。很遺憾，我的卡羅拉不支持放倒功能，只有中高配車型才會出現。
我同事這台朗逸搭載1.5L傳統自然吸氣發動機，其日常用車完全足夠了。且1.5L車型本身擁有一定排量優勢，在起步瞬間，反而比卡羅拉1.2T輸出更直接有力。我很喜歡全新朗逸的6AT變速箱，因為其不僅日常輸出和換擋敏捷，並且不會像卡羅拉的CVT無級變速箱那樣，在大油門急加速時會偶感打滑。
全新朗逸底盤表現不俗，不僅有着德系車穩健紮實的傳統，而且很靈活，只要不是超過極限的操控，我感覺都有充足的駕駛信心。需要指出的是，朗逸電動助力轉向系統做得很不錯，指向性比卡羅拉精準不少。另外，轉向後方向盤回中一把到位，不需再做多餘的調整。
結語：
總的來説開完卡羅拉對比新朗逸，我覺得卡羅拉在省油和舒適性方面比朗逸更優秀一些，特別是多連桿後懸架比朗逸的扭力梁更高級。而且犀利動感的前臉造型我很喜歡，對比朗逸大氣穩重的設計語言，整體的駕駛感受也體現了德系車的高品質，兩台車都是這個級別的好車，它們的銷量足以證明，換成大家會更看好誰呢？
