手握80萬,開完奧迪A8L,再換到奔馳S級上,車主:對比後差距明顯

前三代A8分別完成了生存、發育和涅槃這第四代號稱將科技武裝到了牙齒大有勢在必得之相。霸者S級很快便迎來了挑戰中期改款之後的它能防守成功嗎?

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全新A8跟它的歷代前輩剛露面時一樣,兇猛不乏穩健;它的目標—這代S級已經碾壓過太多對手,改款之後處於防守之勢。

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A8L還是用着車系傳統的橫直線條,車頭極為寬大、震撼。S級的面孔則有着多種詮釋,優雅,霸氣,端莊,秀麗全部適用。

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這代奧迪旗艦的嘴比以往還大,彰顯氣勢的同時也存在爭議S級經過中期改款,格柵迴歸三橫一豎,隱約有虎頭奔的影子。

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這個級別沒有誰是不玩燈的,二位選手的眼神都無比堅定,科技上,A8的激光大燈稍稍勝過S級的LED大燈。

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你應該看出來了,這代A8的三圍再次冠絕大型車陣營,S級的體態向來都是最勻稱的,流暢的線條彷彿從未改變過。

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輪圈大小差不多都接近20寸,都是一線的輪胎品牌。

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A8L向來都四平八穩,一些時代元素的添加也是怡到好處,S級並未過時,改款後,它的所有輪廓倒顯得更為經典和沉實。

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橫貫式尾燈和鍍鉻條帶來的高級感是顯而易見的。S級向來不靠這些取勝,氣質上的拿捏對它來説更關鍵。

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假排氣在A8L上也沒能倖免,畢竟都這個級別了,接受起來可能需要過程.…

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A8L一如既往的用直線條和科技感展示着新貴的活力。S級的華麗似乎讓人有點審美疲勞了可接蝕後還是沒法抗拒。

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A8的方向盤有點奇特,其實握感遠比它的造型讓人輕鬆。S級棄用雙輻式方向盤在我看來是個敗筆,現在這個太粗暴了。

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在規整的中控佈局下,A8乾脆用兩塊觸摸屏來搞定一切,S級則有着鎮定自若的架勢,懸浮式中控台根本就是難掩氣場。

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後排都是航空級別的頭等座艙,科技,舒適都沒得説。

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動力方面:同為3.0排量的V型6缸發動機,不同之處在於新一代A8L全系搭載了48V輕混技術

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而奔馳S450L則擁有兩顆渦輪的輔助。

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傳動系統方面新一代A8L的8速 Tiptronic變速箱來自ZF。

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而新款奔馳S級則繼續採用自家的9速9 G-Tronio變速箱。

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這可是全新換代的奧迪旗艦,濃烈的新鮮感會充滿你的整個前期印象,開上它,情緒上甚至一時難以平復。

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而堂堂大奔,上手起來遠比想象中輕鬆順手行駛幾公里,它就能親近得像你自己的車一樣。

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考慮到S級的用車環境,它的動力響應算得上是積極了,除了變速箱在低速時的偶爾頓挫,其他部分堪稱完美。

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老謝總結:動力輸出上A8L不如S級那麼直接,它的加速動作總有些猶豫你以為它有所保留,但之後的加速測試否定了猜測,路況好的時候,全新A8的行駛質感就像一艘郵輪,你的目的地會自覺的拋之腦後,不過這前提得是風平浪靜。論純舒適S級的上限要低於全新A8L但它的優勢是相當均衡,在不同場景下的表現更為全面。在這個強大的對手面前,S級竟然顯得温潤適度,想説,久處不厭並不比作乍見之歡高級,但更珍貴。全方位的新鮮體驗浸入你的感官,實在是種難以抵禦的進攻方式—全新A8L無疑是讓人歡喜的。下方歡迎評論你們會更看好誰呢?

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