本田i-MMD混動系統與日產e-POWER混動系統基本上相似，並且由引擎，發電機（發電電動機），驅動電動機，控制功能，鋰離子電池等組成。發動機驅動發電機，並將產生的電力用於驅動電動機運行。驅動器由電動機直接驅動，發動機可以專注於發電。這套系統看似簡單，實際上驅動電機的工作量很大，對驅動機以及電池的性能要求特別高，並且發動機需有高效運行的特徵，否則無法提供足夠的電量，混動系統也將失去意義。
本田所有的混動車型在運行期間有61.4％的是直接電驅的，僅通過驅動馬達運轉。本田充分利用了發動機的技術，發電和再生充電的協同效應，其中驅動電機在減速期間產生動力，從而使發動機停止。
減速過程中的再生和充電是提高燃油效率必不可少的條件，這是所有混合動力車所共有的。在沒有電動機的汽車中，減速能量轉化為熱量並釋放出來，但是在混合動力汽車等電動汽車中，減速能量可以作為電能存儲並重新用於續航。
最重要的是，i-MMD系統讓引擎負責發電，而電動機則負責驅動，進一步提高了效率。並且，如果由電動機驅動，可以有效的提高駕駛快感。這是因為電動機的響應速度比發動機更快。電動機驅動器的另一個功能是，可以提供更大的驅動空間和平穩的加速度。
在功能方面，I-MMD優於e-POWER
e-POWER和i-MMD非常相似，但有一些區別。如前所述，i-MMD的引擎可以在高效情況下（例如高速巡航時）直接驅動車輪。日產的e-POWER省略了此功能以降低成本。因此，本田的i-MMD在功能方面是出類拔萃的。
雖然説電機直接驅動有着很多的優勢，但是整體性能還是不如豐田的混動系統，因為利用發動機與電機混合驅動可以延長電池與電機的壽命，但是本田和日產的電機直接驅動，要保證耐用性除非增加製造成本，否則後期的使用壽命是一個很大的問題？