核心技術是推動車企發展的源動力之一，而光靠東拼西湊、雷人營銷的手段或許短期內能讓車型獲得一定的銷量，但終究不是長久之計，最終只會被市場淘汰。不過，有些明明技術實力相當強悍的車型，有時卻也無法贏得市場，比如今天我們要講的本田凌派就是如此。這款搭載了本田優質發動機技術的緊湊型車，空間寬敞，售價算上優惠還不到8萬塊，但如今月銷量僅為上千台，這是為何呢？
其實本田凌派的銷量並非一直都是不温不火的存在，之前也經常月銷過萬，作為一款緊湊型車，凌派很好的繼承了本田一貫的造車水準，獨到的內部設計令空間有了進一步的提升，油耗不高，故障率也夠低，可以説後期用車是非常省心的。
不僅有裏子，凌派這款車外觀設計的時尚感也比較強。寬大的銀色飾板連接兩端大燈組，顯出了很強的整體感和視覺感，機蓋的線條有着一定的張力。側身腰線流暢，顯得十分動感，尾部的鴨尾設計也凸顯了運動風。
在動力配置上，凌派有着1.5L混動發動機和1.0T渦輪增壓發動機可選，動力分別為109馬力和122馬力，兩者有着出色的燃油經濟性。不過，雖然凌派的發動機技術沒得説，但銷量差也跟動力配置分配不均有直接關係。因為凌派的混動版售價並不低，低配價格就接近14萬，這一售價並不親民，而1.0T車型雖然動力不俗，但是全部搭載的是三缸機，而由於三缸機的抖動弊病，這也令不少預算10萬內的消費者避而遠之。而凌派的這款三缸機除了有抖動問題外，不少用户也反映存在發動機噪音較大的情況，十分影響行車體驗。
不止動力，凌派各車型的內部配置分佈也不均勻，像低配和中配的內部配置都差強人意，比如塑料方向盤、織物座椅都影響駕乘舒適性，而且連個中控屏幕都未搭載，真是要啥啥沒有。而想要買配置足的車型，只能選高配和頂配，而價格則在13萬-16萬之間，可見凌派的性價比並不高。
綜上所述，凌派這款車雖然有着出色的技術實力，養車成本也不高，但是車型定價和配置分配實在是不太均衡，這令汽車消費者在預算有限的情況下很難選到合適的車型，因此自然就造成了如今銷量走低的情況。可見，一款車型想要在市場上長久立於不敗之地，需要顧及方方面面，而光靠技術也不能完全贏得消費者的青睞。