【有車以後 導購】種種跡象表明，在國內的汽車市場中，MPV很可能是繼SUV之後的又一個爆點。目前國內的MPV市場也呈現出一個階梯型的分佈，第一梯隊當然是以別克GL8、本田奧德賽為首的合資車型；第二梯隊則是以近些年來湧現出的中國品牌車型，例如傳祺M8、榮威iMAX8。不久前，現代針對中國市場推出了一款全新車型——庫斯途，該車定位7座MPV，目前已經公佈了預售價格17.58-21.88萬元，而這款車型我們也已經進行了詳細的體驗，所以接下來的文章，就為大家分析一下這款車值不值得入手。
雖然庫斯途目前還未公佈具體的配置情況，但從我們之前體驗到的頂配車型去看，它的配置水平是相當不錯的。首先在舒適性配置方面，庫斯途的前排座椅支持加熱與通風，後排座椅同樣也支持加熱與通風功能，並且後排座椅支持電動調節，包括座椅前後、左右，靠背角度與腿託都能實現。另外，庫斯途後排的兩個座椅還預設了三種不同的姿態，通過座椅扶手上的按鍵，便可以一鍵調節。
除了座椅的舒適性配置外，像雙側電動門、小桌板之類的MPV特有配置在庫斯途上面也一應俱全，基本上可以肯定，目前的主流配置在庫斯途頂配車型上都被涵蓋，而結合頂配車型的預售價21.88萬元去看，它的性價比還真的挺高的。
一台MPV是否好用，多半是要看使用體驗，庫斯途的第一第二排乘坐體驗都沒有什麼可挑剔的，儲物空間豐富，滿足日常大部分使用場景是絕對沒有問題的。第二排的乘坐空間也非常不錯，座椅可調節的範圍很廣，再加上柔軟舒適的座椅，所以它的第二排體驗是絕對稱職的。
關鍵就在於第三排，庫斯途的第三排體驗並不算多好，腿部空間不夠富餘，只能將第二排座椅向前大幅度調節才能獲得一個相對寬敞的空間。另外，庫斯途第三排座椅的高度較低，整體坐姿不夠自然，乘坐舒適性一般。整體來看，庫斯途並沒有發揮它車長的優勢，第二排的乘坐體驗沒有問題，第三排不夠好。
庫斯途全系一共兩種動力規格，分別是1.5T與2.0T兩種發動機，比較可喜的是，它們都配備了8擋手自一體變速箱。我個人比較推薦的是2.0T版本，這套動力系統一共可以帶來236馬力和353牛米的扭矩，在參數上面有領先的優勢。回到實際的體驗感受中，庫斯途的表現可謂達到了我的預期，開起來收放自如，兼顧動力與平順性，對於駕駛者來説，還是非常不錯的。即便在滿載7人的條件下，這套動力也能夠勝任絕大多數的出行場景，但肯定沒有空載那樣輕鬆自如，所以我推薦2.0T版本車型，在動力方面會給你更高的期待。
目前庫斯途還未上市，僅僅有預售價格供我們參考，按照以往的套路，它的正式價格一定會低於17.58-21.88萬元這個區間，所以相比同級別本田奧德賽這些熱門對手來講，性價比還是非常高的。庫斯途的亮點是配置與動力，在乘坐空間以及體驗方面的優勢並不大，所以目標人羣很清晰，如果你想買一台7座MPV，且非常看重配置的話，那麼庫斯途絕對是一個合適的選擇。
