不知不覺，2021年已經過大半，筆者身邊有不少朋友已經購入或準備購買電動車，稍微觀察了一下， 這些朋友對電動車感興趣的緣由，大致可分為三大類：
——省錢。在一線限行城市，一個燃油車指標可不便宜。少則2~3萬，高則9~10萬，就為了一張可以上路的藍色牌照。相比之下，新能源車直接綠牌上路，光這裏就省了不少錢；其次，電動車僅需充電，後期保養也省心，購車成本、用車成本都要更低。
——增購。作為家庭的第二台車，很多燃油車主會選擇電動車，一是可以體驗不同種類的產品，二是相對而言更加省錢省心。後面這一點與上述原因相同。
——興趣。也有不少朋友就是喜歡電動車的特性，例如更加充沛的動力、更加舒適的駕乘體驗、更加智能的輔助駕駛系統等等，譬如特斯拉的Autopilot系統、蔚來的NIO Power服務，這些在燃油車上體驗不到的、最前沿的科技產品。
當然，選購電動車還有很多原因，上述只是幾個比較典型的。
今年以來，市面上也湧現出不少的新車型，令人眼花繚亂。這一次，我們就針對前兩點需求，為給大家推薦幾款10萬以內的超高性價比電動車。希望這些建議能夠幫助讀者找到自己的需求，並做出最合適的選擇。
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文章中，筆者會根據新車熱度和市場銷量兩個方向作為參考，給出相應的分析，以及推薦或不推薦的原因，如果你正處於購車前的猶豫徘徊期，不妨參考一下這份簡要指南。
首先，咱們得明白10萬預算的“力所能及”，基本上只能在微型車~緊湊級中選擇了，不能指望10萬就可以買到一款在外觀、內飾、空間、智能化、動力、續航、品質等各個方面都完美的新車，要做好“有舍有得”的心理準備。
歐拉貓系列——注重顏值的均衡選項
首先要説的，是最近大火的歐拉貓系列。
長城可算是把精品小車給玩明白了，前後推出了黑貓、白貓、好貓、閃電貓、芭蕾貓等多款車型，每款車型各有各的特點，這套組合拳正中年輕人的審美下懷。
今年8月，長城發佈2022款黑貓和白貓，其中：
2022款黑貓共有6個版本可選，NEDC續航分別為301km、351km以及405km，補貼後售價區間為6.98萬至8.48萬元。
2022款白貓共有3個版本可選，包括兩個小野貓車型，NEDC續航分別為305km、360km和401km，補貼後售價區間為7.18萬至8.88萬元。
兩款車型都是歐拉主打“精緻路線”的純電小車，從命名上，就能感覺到長城在朝女性消費市場發力，歐拉官網的品牌定位也是“更愛女人的汽車品牌”。
既然是面向女性的品牌，那麼性能參數肯定是次要了，重點就是顏值。
黑貓採用撞色車身，整體小巧圓潤，車頭兩隻大眼睛十分可愛，兩側後視鏡就像兩隻圓圓的耳朵。
新款黑貓的外觀基本沒有變化，但是內飾改動較大，新的7英寸+10.25英寸的懸浮式雙聯屏替代了老款的雙炮筒+懸浮式中控屏，更加美觀易用。
相較於軟萌的黑貓，白貓則更加方正。尤其是新款加入了後綴小野貓的車型，在初代白貓的一體化風格的基礎上，線條設計更加硬朗，側面底部增加了誇張的側裙，尾部上方還有一塊擾流板，造型與日本的K-CAR風格十分相似。相信這一點應該不只會吸引女生，男生也容易動心。
黑貓、白貓均根據長城ME平台打造，動力根據不同版本有所區分，最大功率分別為35kW和45kW，峯值扭矩分別為125Nm和130Nm，綜合續航分佈在301~401公里區間，動力續航表現只能説可圈可點，不過貓系列賣得就是顏值，這些不是重點。
結合設計再考慮價格，黑貓、白貓的性價比應該算是小型純電車的守門員了。
除了黑貓、白貓之外，歐拉貓系列已發佈的車型還包括好貓、好貓GT，這兩款車的造型酷似保時捷小Macan，不過價格均高於10萬，這裏就不做推薦了；
歐拉還有一款閃電貓，造型酷似保時捷小Panamera，定位A+級四門四座轎跑，擁有3.5秒破百的動力，目前尚未公佈售價。
近日開幕的成都車展，歐拉還帶來一款芭蕾貓，造型酷似大眾甲殼蟲，將是一款復古車型。大眾甲殼蟲停產之後，有很多粉絲痛感惋惜，如果芭蕾貓價格合理，想必有不少人能彌補沒買甲殼蟲的遺憾。
PS：可能會有人説歐拉好貓和閃電貓均酷似保時捷，而芭蕾貓則酷似甲殼蟲，失去了之前黑貓、白貓的設計辨識度，不過這也是歐拉設計團隊請來了前保時捷設計師埃蒙·德爾塔的緣故，其主打的復古未來主義，改變了歐拉貓系列的設計走向。
比亞迪海豚——比亞迪e平台3.0拉低了性價比
在歐拉貓系列霸佔微型車市場時，還是有消費者不太能接受歐拉過於“新穎”的造型，期待能有一款更加樸實、更加可靠的小車，這不，比亞迪的海豚就來了，可惜的是，讓人有點糾結。
為什麼？因為價格。雖然比亞迪海豚的起售價僅為9.38萬，但是這是最低配車型，續航只有301公里，而剩下續航401/405公里的配置，售價區間在10.38~12.18萬之間。在這個性價比競賽如此激烈的細分市場，海豚的價格很難有什麼優勢。
比亞迪海豚是首款基於比亞迪e平台3.0打造的海洋系列車型，續航分為301/401/405公里兩種配置；動力方面，頂配車型為130kW/290N·m，其餘配置都是70kW/180N·m。
尺寸方面，海豚同樣定位於微型車，規格為4070×1770×1570mm，軸距為2700mm。相較於歐拉黑貓/白貓稍大一點點，但e平台3.0採用前後懸極短的設計（與廣汽埃安AION Y類似），儘可能地擴容了乘坐空間，這方面相較於黑貓/白貓有略微優勢。
相較王朝系列漢、唐、宋的霸氣，海豚明顯要更加簡潔輕巧。前臉採用全新設計語言，保留了中網，讓燃油車主更容易接受。車內車外均採用了撞色設計，風格更加年輕化。側面來看，整體車身結構有點“小飛度”既視感，看起來十分運動。
海豚的最大賣點就是比亞迪e平台3.0，這裏包括推出8合1電驅總成，即驅動電機、減速器、驅動電機控制器、PDU、DC-DC、 Bi-OBC、VCU、BMS集成，另外電控單元使用全新一代SiC電控，電控最高可達99.7%效率。
集成化的動力結構，在配合比亞迪最新的刀片電池，兼顧了性能、安全和車內空間。除此之外，海豚也同樣配備DiPilot智能駕駛輔助系統，提供車道主動保持、車道偏離預警等等自動駕駛輔助及主動安全功能。
但從性能來看，海豚無疑是一個實力強勁的選手，也是一款很有質感的小車。但缺點是售價偏高，9.38萬的入門車型『2021款 301km 活力版』，不僅續航偏低、動力偏弱，而且配置也較為簡陋。
畢竟還是一分錢一分貨。其實海豚最值得推薦的還是『2021款 401km 騎士版』，401公里的續航可圈可點，130kW、290N·m的動力在同級車型中無出其右，奈何就是售價高達12.18萬，超出預算不少，性價比偏低。
不過，由海豚系列開始，比亞迪也正式開啓了海洋家族系列，據官方消息透露，未來還將有以海鷗、海獅、海豹命名的新車型誕生，涉及車型有轎車、MPV以及SUV，大家還可以再觀望一下。
比亞迪元Pro——穩紮穩打的10萬級小型SUV
比亞迪元Pro 2021款，共推出5款車型，除了特別版“要愛一生”、“一生一世”車型外，其餘三款售價區間為7.98~9.98萬，其中低配7.98萬車型綜合續航為301公里，剩下車型續航均為401公里。
動力方面，均採用100kW、210N·m的電機，電池統一升級為比亞迪的刀片電池；尺寸方面，長寬高分別為4375×1785×1680mm，軸距為2535mm，體格比海豚更大，但軸距偏小。
比亞迪元Pro不算是新車了，但是2021改款之後，算是元EV的全面升級車型，除了刀片電池的引入，外觀也更新為比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言。
此外，比亞迪還將DiLink3.0智能網聯繫統手機、NFC車鑰匙、全息透明影像系統等新功能引入，科技升級可謂誠意滿滿。
經過了多年的迭代，元Pro已經是一款非常成熟的產品系列，2021款車型壓價到10萬以內，有了新的面孔、不錯的空間、優秀的動力、合格的續航以及比亞迪的品牌保證，可以説是該級別中品質最穩、綜合實力最強的一款車型。其中以『2021款 401KM 尊貴型』元Pro（9.98萬）的性價比最高。
零跑T03——同級最豐富的的智能輔助駕駛
零跑T03，是零跑繼小眾車型S01（入門級雙門轎跑）後的第二款車型，也老老實實回到了最主流的微型車領域。就在剛剛開幕的成都車展，零跑也公佈了2021款T03的售價，售價區間為5.98~7.68萬，新增了400微糖版和400豪華Pro版車型。
除了Pro版本，剩下不同配置車型的動力都保持一致，系統最大功率為55kW、最大扭矩為155N·m，比歐拉更強，但是弱於比亞迪。而Pro版車型的動力來到了80kW/158N·m，動力有明顯增加。
值得注意的是，低配和中配車型的電池，有三元鋰和磷酸鐵鋰兩個版本可選。同時還配備了液冷電池熱管理系統，這在同級車型中並不多見。
尺寸方面，零跑T03的規格為3620×1652×1592mm，軸距為2400mm，提供5門4座的佈局，典型的微型車大小，大家不要對它的後排空間有太多期待。
零跑T03的設計短小精悍，敦實又不失圓潤，造型比較符合主流審美，更容易為大眾接受，但記憶點比較少，比較低調。
零跑T03的最大賣點在於同級最豐富的的智能配置，其Leap Pilot2.0智能駕駛系統擁有15個高精傳感器，可實現10項智能駕駛輔助功能，包括智能泊車、定速巡航、自適應巡航、低速跟隨、前碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警、車道保持輔助、限速標識識別、疲勞駕駛預警等。
可以説，如果你看中性價比，對續航也有需求，同時又想嘗試一下更好的智能化體驗，零跑T03還是一個很好的選擇。根據配置並參考電池安全性來看，這裏比較推薦售價5.98萬的『2021款 400輕享版』或6.98萬的『2021款 400舒享版』車型，它們都是磷酸鐵鋰電池。
想要性能相對好一點，也可以看看『2021款 400豪華Pro版』，配置更加豐富，且價格只要7.68萬，性價比非常高。
五菱宏光MINI EV——性價比達到極致的銷量冠軍
自上市以來就長期霸佔銷量榜首，宏光MINI EV可以説是五菱的又一個傳奇。
本來這款車型不算新了，但是奈何實在太火爆，不得不聊聊。就在7月的新能源車銷量榜中，宏光MINI EV又以30706輛的銷量力壓羣雄，打破月銷3萬輛的記錄，連續11個月霸榜第一名，今年銷量已破百萬。
宏光MINI EV究竟有什麼魅力？很簡單，就是便宜。
2020款宏光MINI EV售價區間為2.88~3.88萬，2021款馬卡龍版的售價為3.76/4.36萬，雖然續航只有120/170公里可選，但2.88萬的起售價還要什麼自行車？想一想在北上廣深中，最便宜的燃油車牌都要2~3萬，這些錢直接就可以買一台正規上牌的四輪電動車。
宏光MINI EV的續航、性能、設計並不突出，但是它來自五菱製造，基本質量有保證、品牌服務有保證，購車負擔小、能滿足通勤代步、停車方便、不用加油。
宏光MINI EV的暢銷，是革了非法老頭樂的命，直接將這一塊市場完整接盤下來。關於這款車型的面向人羣也很簡單，就是“預算有限、要求不高，但是有機動車的代步剛需”的朋友。
五菱還計劃在明年推出一款敞篷版的宏光MINI EV CABRIO，新車性能與現款宏光MINI EV接近，不過將採用敞篷式設計，想必會是年輕人出遊的另一個有趣的玩具。
宏光MINI EV的成功，讓眾多車企都萬分眼紅，越來越多的競爭對手陸續登場——前不久，雷丁汽車（老頭樂轉型）推出純電微型車雷丁芒果，以2.98萬的起售價，直接對標宏光MINI EV；接着，朋克汽車也帶來旗下多美拉家族第二款產品朋克多多，售價僅2.88萬元；就連奇瑞也帶回了經典QQ的純電版QQ冰淇淋，同樣號稱要與宏光MINI EV進行競爭，只不過QQ冰淇淋的設計，不能説和宏光MINI EV十分相似，只能説一模一樣。
就目前來看，雷丁和朋克汽車的品牌影響力和產品可靠度還不及宏光MINI EV，而QQ冰淇淋的價格估計不會比宏光MINI EV更低，所以你現在急需一輛低價代步車，宏光MINI EV還是目前最省心的選擇。如果有耐心，可以再等等QQ冰淇淋的價格，但除非配置更豐富或便宜很多，不然沒必要買奇瑞版的“宏光MINI EV”。
寶駿KiWi EV——審美獨特的五菱小兄弟
五菱旗下還有另一台迷你小車，但是性價比就沒有那麼高了——寶駿KiWi EV，售價6.89/7.88萬，續航305公里。雖然和宏光MINI EV都是差不多大小的三門四座車，但是定位完全不同。
KiWi EV在設計上更加用心，獨特的兩段式車身非常有辨識度，續航也來到了300公里，動力也大幅提升，更加實用。但是6.89萬的起售價，已經失去了極致性價比的優勢，所以這裏並不是很推薦。
哪吒U與哪吒V——備受爭議的大空間性價比
哪吒U只有一款配置價格低於10萬，即起售價9.98萬的『2021款Pro 400巡航版』，其綜合續航為400公里，動力系統峯值功率120kW、210N·m，續航、動力都在線。
哪吒U的最大優勢就在於空間表現，尺寸達到4530×1860×1628mm，軸距為2770mm。在同價位車型中十分佔優，比小鵬G3i都還要大上一圈。
相對於哪吒U，另一款車型哪吒V的門檻更低，僅5.99萬起售，全系售價區間為5.99~7.69萬（除網約車定製版外）。
續航方面，哪吒V分為301/401公里兩個版本，其中301公里標準續航版的動力為『40kW、110N·m』，401公里長續航版的動力為『55kW、175N·m』，價格上差了1萬元，剩下的都是配置上的差異。
這裏還可以留意一下：哪吒V在6月發佈了哪吒V Co-sport魔力版、哪吒V Co-loli魔女版兩款定製版車型，前者外觀有動力套件、電機功率略有增加，後者則是擁有偏女性化的櫻花粉內外配色。
哪吒V Co-sport魔力版
兩者設計上有很大不同，哪吒V的外觀更加保守，封閉式前臉、簡潔的大燈、隱藏式車頂，更加中規中矩；而哪吒U的前臉有犀利的H型貫穿式燈組，外凸的輪眉，整個線條更加陽剛，更有辨識度。
體格方面也不同，哪吒V比哪吒U小了不少，哪吒V的尺寸為4070×1690×1540mm，軸距為2420mm。畢竟哪吒V只是一台小型SUV，而哪吒U屬於緊湊級SUV。所以對比起來，這裏更加推薦價格雖貴一點，但是空間表現更好的哪吒U。
哪吒U
哪吒V
畢竟，中國消費者還是更加註重空間表現。據相關數據顯示，哪吒汽車上半年累計交付了27115輛，其中哪吒U為銷量主力，果不其然。
其實，哪吒汽車的性價比還是不錯的，但因為之前鬧得沸沸揚揚的“吳亦凡惡性營銷”事件，令人不免覺得這個品牌的價值觀可能有些問題，所以這裏給大家預警一下：買不買哪吒，可能需要看你的價值取向，如果覺得這些是非並不影響你，倒是可以考慮這兩款車型，其中以哪吒U最低配車型的空間性價比更為推薦。
最後——銷量不錯，但並不推薦的兩款老車
最後，在銷量榜單上還有兩款『常青樹』小型車——奔奔EV、奇瑞eQ。
不過這兩款車型實在太老了，譬如奔奔EV只有2019年款，而奇瑞eQ雖然持續推出2021多款車型，但設計、性能、技術上基本沒有什麼更新，他們上榜的原因應該是B端銷量佔多數。
從單純的性價比和新車吸引力來説，這兩款車型已經比較落後了。因此這裏不太推薦大家現在購買，可以等等以後的大幅改款再作考慮。
課代表總結：10萬預算，怎麼選擇？
總得來説，10萬預算，目標新能源車——
如果你想要綜合實力強、品質更靠譜的車型，那麼成熟老道的比亞迪元Pro就是最合適的選擇，其中以『2021款 401KM 豪華型』（8.89萬）、『2021款 401KM 尊貴型』（9.98萬）配置的性價比最高，元系列也曾一度當選細分市場的銷冠，產品可靠度不用擔心；
如果你想用較低的成本，體驗更具可玩性的智能輔助駕駛系統，那麼零跑T03是一個不錯的選擇，動力一般但續航在線，從智能泊車的體驗來看，應屬於同級最強，這裏比較推薦『2021款 400舒享版』（6.98萬）和『2021款 400豪華Pro版』（7.68萬）配置；
如果注重顏值，想要彰顯個性，喜歡萌萌可愛的小車，那麼歐拉的黑貓、白貓也是不錯的選項，除了動力較弱，設計和續航都表現不錯，分別推薦黑貓『2022款 351km 標準型』（7.38萬）和白貓『2022款 小野貓版 360km 豪華型』（7.98萬）。如果想要“歐拉版甲殼蟲”，還可以等等成都車展亮相的芭蕾貓，觀望一下價格（估計不會很低）；
如果你想要最極致的性價比，用最便宜的價格開上綠牌機動車，那麼連續11個月的銷冠五菱宏光MINI EV可以閉眼買，不到3萬的價格，還有五菱出品的保障，怎麼下手也不會虧，推薦『2020款 輕鬆款 磷酸鐵鋰』（2.88萬）；
最後，如果你想要10萬以內最大的空間表現，而且對哪吒的營銷手法沒有意見，那麼哪吒U也可以考慮一下，推薦『2021款 Pro 400 巡航版』（9.98萬）配置。
遺憾落榜的是比亞迪的海豚，雖然有e平台3.0加持，但是因為價格不佔優勢，性價比脱離了同級產品的競爭，競爭力不如元Pro；寶駿KiWi EV雖然有最個性化的設計，但是性價比不及同門出身的宏光MINI EV；相對於哪吒U的大空間，哪吒V的優勢並不突出，同級有更好的選擇；最後還有一款奇瑞的QQ冰淇淋，設計和宏光MINI EV幾乎一模一樣，但暫未公佈售價，如有快充且售價只低不高的話，有可能成為宏光MINI EV的最大競爭對手。
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以上就是截止2021年9月，10萬以內的新能源車推薦，希望對各位想要買車的讀者有所幫助，也期待未來會有更多更好的新車型出現，豐富我們的選擇。
最後希望大家記住一點就好：這個價格沒有所謂最好的車型，只有最符合你需求的車型。
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