福特Bronco才賣18萬......美國人玩越野多便宜？

此前我們曾經給大家盤點過美國主流跑車、性能車的價格，僅3萬美金左右就可以買到馬自達MX-5、斯巴魯BRZ、甚至是V8野馬/Camaro，對於車迷而言堪稱是完美的玩車環境了。不過有不少《越野路書》的粉絲表示，看過之後很好奇美國的越野車價格高不高。考慮到目前美國市場中的主流越野車只有Jeep牧馬人、福特Bronco以及豐田4Runner，所以今天我們就來看看這三台車在美國分別賣多少錢！

提到美國越野車，大多數朋友首先想到的一定是Jeep牧馬人。牧馬人誕生於1986年，作為美國最知名的越野車，迄今已有35年曆史了。目前在售的牧馬人是第4代車型，2018年正式發佈，代號JL。

經典的方盒子玩具造型，再加上圓形大燈和七孔中網，賦予了每一代牧馬人極高的辨識度。此外，牧馬人還提供了3種車頂形式可選，分別為可拆卸式玻璃纖維硬頂、可拆卸式帆布軟頂，以及可以電動摺疊的帆布軟頂。與此同時，牧馬人的車門、前風擋也是支持拆卸的，可玩性非常高。

由於牧馬人在美國市場銷售的版本極其繁雜，所以我們這裏就舉幾個有代表性的例子來分析。首先是最入門的Sport版，可以理解為牧馬人的“丐版”。Sport版提供兩門和四門選擇，兩門版起售價29070美元，四門版為32570美元，分別約合人民幣18.6萬、20.8萬元。

作為丐版車型，Sport版提供了2.0T發動機、3.6L V6發動機以及3.6L V6輕混系統這三套動力。其中，原廠默認標配3.6L V6+愛信6速手動變速箱的組合，最大功率289馬力，最大扭矩353N·m。而如果想要選擇搭配8AT變速箱的自動擋版本，就只能購買2.0T發動機或者3.6L V6輕混系統的車型。其中，選裝2.0T+8AT的總價格為2000美元，3.6L輕混+8AT的價格為3250美元。動力方面，3.6L V6發動機的0-100km/h加速在8秒左右，選裝2.0T發動機後可以做到7.3秒的水平。不過儘管如此，這個加速成績跟其“Sport”的配置命名也沒有太大關係。

至於四驅系統，丐版Sport車型搭載了偏向入門定位的Command-Trac分時四驅系統，可以切換純後驅與四驅鎖死這兩種模式。並且在切換到低速四驅模式後，扭矩可以放大2.72倍。不過作為丐版車型，Sport版並不具備前後橋機械式差速鎖，但消費者可以花595美元選裝後橋差速鎖。

Sport版的原廠輪胎是比較入門級的245/75 R17規格四季公路胎，搭配17英寸燻黑五輻輪圈，無論是視覺效果還是越野能力都比較一般。其實從簡單的分時四驅再到原廠輪胎規格都可以看出，Sport版並非是定位於純種越野，更多還是滿足預算較少用户對於牧馬人的追捧，更適合於平時在城市內“拿樣”。但儘管如此，丐版牧馬人中央差速器可鎖止的低速四驅、前後整體橋懸架、以及非承載式車身，還是讓它擁有着秒殺一眾城市SUV的越野能力。若車主真想出去越野，換一套原廠規格的AT越野胎，也足以應對非極端路況了。

對於國內的車迷來説，大家最熟悉的自然還是Sahara（撒哈拉）和Rubicon（盧比肯）這兩個版本。這兩個版本在美國市場的牧馬人產品線裏算是相對高配的車型，其中撒哈拉偏向公路行駛和長途穿越，盧比肯則偏向非鋪裝路面越野和極限攀爬。

其中撒哈拉由於定位更偏向公路，所以在美國市場只提供四門車型（中國市場反而有兩門版撒哈拉），起售價為39715美元，約合人民幣25.4萬元。作為車系的高配車型，撒哈拉相比低配Sport版車型的重點升級在於配置，例如車輛標配18英寸鋁合金輪圈、真皮座椅、7英寸Carplay大屏、無鑰匙進入、LED日間行車燈等配置。動力系統同樣標配3.6L V6+6MT的組合，如果想要搭載8AT變速箱的自動擋版本，花費的成本跟Sport版是一樣的，即選配2.0T+8AT多花2000美元，3.6L輕混+8AT多花3250美元。

值得一提的是，撒哈拉還提供了一台3.0T V6柴油發動機可選，最大功率264馬力，最大扭矩高達600N·m，並且如果選擇柴油發動機的話，就會強制綁定8AT變速箱，選裝這套動力組合的價格為6000美元。

在車頂材質上，撒哈拉車型默認標配帆布軟頂，如果選裝可拆卸的黑色玻璃纖維硬頂，則需要加1545美元。除黑色以外，消費者也可以選擇與車身同色的玻璃纖維硬頂，但需要額外再加1000美元。對於喜歡隨時體驗敞篷體驗對於用户，也可以選裝電動摺疊軟頂，價格4095美元。

在四驅系統方面，美國版牧馬人撒哈拉同樣標配普通分時四驅結構，但可以加695美元選裝最新一代的Selec-Trac全時四驅系統，這套四驅系統最大的特點就是在分時四驅的基礎上，增加了一個4H AUTO模式，切換到這個模式後，車輛將具備全時四驅的能力，中央差速器會根據前後橋負載自動調節扭矩分配，應對雨雪等濕滑路面相當有效。此外，這套全時四驅系統在切換到4L模式後，也支持2.72倍的扭矩放大功能。

而盧比肯作為定位更硬核的版本，則提供兩門和四門車型可選，兩門版起售價39765美元，四門版為43265美元，分別約合人民幣25.4萬、27.6萬元。盧比肯標配的動力同樣是3.6L V6+6MT的組合，選配2.0T+8AT、3.6L輕混+8AT組合的價格也與撒哈拉和Sport版保持一致。

相比撒哈拉車型，盧比肯的提升更多集中在了越野相關的硬件上。首先是四驅系統，盧比肯標配了一套Rock-Trac全時四驅系統，除了支持後驅、全時四驅、高速四驅鎖止、低速四驅鎖止外，還標配了前後橋機械式差速鎖，並且低速四驅扭矩放大倍數也從撒哈拉的2.72倍提升到了4倍。

此外，盧比肯的前防傾杆還支持電控斷開功能，打開此功能後，車輛前防傾杆中央的電控連接器將會切斷左右防傾杆之間的機械連接，以加大防傾杆的行程。此時，如果車輛左右高度差極大的話，也能最大程度保證車輪接地，以獲得更好的抓地力。此外，盧比肯的前後車橋強度也比撒哈拉更強，同時還標配了285/70 R17規格的百路馳KO2 AT越野輪胎，原廠素車狀態下就幾乎處於無敵的狀態。

説完牧馬人，我們再來看看最近熱度極高的越野車--福特Bronco。其實相比1986年誕生的牧馬人，福特Bronco這個名字的歷史要悠久許多，早在1966年福特就推出了名為Bronco的越野車，來對標同時期的豐田陸巡。迄今為止，Bronco已有6代車型，只是隨着時代的變遷，Bronco已經從當年的中大型越野車，變成了尺寸更加緊湊、對標牧馬人的中型/緊湊型越野車。

值得一提的是，目前Bronco有兩個車型，一個是定位硬派越野車的“純種”Bronco車型，另一款是與福特鋭際同平台的越野風格城市SUV，叫做Bronco Sport。而今天我們要聊的車型，肯定是主打硬派越野的“純種”Bronco。

就像牧馬人一樣，福特Bronco同樣採用非承載式車身，以及後整體橋式懸架結構，並且提供兩門和四門車型可選。但是Bronco的前懸架並沒有像牧馬人那樣採用整體橋設計，而是與豐田陸巡、普拉多等越野車一樣，採用了雙叉臂結構，更有助於提升車輛的操控性和公路表現。同時，Bronco也提供可拆卸硬頂、帆布軟頂可選，可玩性是一點都不差的。

動力方面，Bronco在美國提供2.3T四缸發動機，以及2.7T V6發動機可選，最大功率分別為304馬力、335馬力，最大扭矩分別為441N·m、563N·m。傳動系統方面，2.3T發動機標配7速手動變速箱，可選10AT變速箱；而2.7T車型則標配10AT。性能方面，2.3T車型外媒實測0-100km/h加速為7.1秒，2.7T車型則可以做到6.1秒的水平，表現十分強勁。

值得一提的是，Bronco的7速手動變速箱並非我們傳統認知裏的7MT，而是採用了6+1的擋位設計，即6個常規擋位，以及1個名為C擋的攀爬擋位。也就是説，在日常使用時，它就是一台6MT變速箱，額外的C擋只用於放大車輛扭矩，應對越野攀爬路況。

在四驅系統方面，Bronco標配常規的分時四驅系統，高配車型則配備了一套可斷開的全時四驅系統，提供了2H（後驅）、4A（全時四驅）、4H（高速四驅中央鎖止）、4L（低速四驅中央鎖止）。至於陡坡緩降、地形切換等越野車常見的配置自然也是沒有缺席的。

介紹完Bronco這款車，咱們再來看看Bronco賣多少錢！Bronco在美國的最低配兩門Base版（基礎版）起售價為29300美元，約合人民幣18.7萬元。作為丐版車型，Base版的外形是非常素的，全車沒有太多裝飾件，前保險槓也是最簡單的黑色設計。16英寸銀色鋼圈，搭配255/70 R16規格的四季公路胎，顯得非常樸素。

內飾部分，Base版也是以黑色搪塑材質和織物面料為主。好在Base版的配置並不算寒酸，標配了8英寸觸控屏，以及SYNC4車機系統，支持互聯網在線音樂等功能。同時還標配了LED大燈、定速巡航、一鍵啓動等配置，滿足日常使用沒問題。

至於動力部分，丐版Bronco標配2.3T+7MT組合，並且提供分時四驅系統。如果想要10AT變速箱，需要額外加1595美元；想要2.7T V6發動機的話，需要在選了10AT變速箱的同時再加1895美元。

説完最低配車型，我們再來看看目前美國市場在售最貴的Bronco Wildtrak版。以四門Wildtrak版為例，官方起售價為49475美元，約合人民幣31.6萬元。首先，作為頂配車型，車輛標配17英寸鋁合金防輪胎脱圈輪圈，以及315/70 R17的MT規格泥地胎，無論是越野能力，還是視覺效果都非常到位。

動力方面，Wildtrak版標配2.7T+10AT的動力組合，以及帶有全時四驅模式的高級四驅系統，後橋差速鎖也成為了標配配置。同時，車輛的懸架高度也比普通版Bronco更高，具備更好的離地間隙。

既然都買了越野車，後期自然少不了對各種設備進行改裝，因此Wildtrak版還在車內標配了6組電源控制開關，可以與改裝的照明燈等用電設備相連，直接在車內控制用電設備的開啓和關閉，非常方便。

就像牧馬人一樣，Bronco在美國市場也提供了多個版本，以及各種各樣的選裝配置，具體怎麼選就看個人的預算和需求了。不過要注意的是，由於目前全球疫情的影響，車輛芯片供應短缺現象還沒完全解決。而Bronco作為一輛停產25年又重新復活的車系，也受到了美國車迷的追捧，所以目前在美國市場也有着大幅的加價行為。據瞭解，我們介紹的頂配Wildtrak版本，在美國加價幅度就超過2萬美元，即使什麼都不選，車輛的價格也已經達到7萬美元的水平，約合約合人民幣45萬元。所以目前在美國能玩Bronco的車迷，都是有錢人！

對於不需要過於硬核越野能力，更注重車輛舒適性和可靠性的車迷而言，在美國市場還有着一個非常不錯的越野車選擇--豐田4Runner。對於豐田4Runner大家可能比較陌生，因為豐田官方並沒有把它引入國內銷售。事實上，4Runner可以理解為是一輛外形更運動的普拉多，二者有着相同的底盤，相同的動力，相同的內飾設計，甚至連軸距都是相同的2790mm！4Runner主要針對北美和拉丁美洲地區市場，而我們熟悉的普拉多，則針對亞洲、中東、歐洲、澳洲等市場銷售。

美國市場的4Runner一共擁有8個版本，最入門為SR5版本，也就是我們俗稱的“乞丐版”，起售價為37305美元，約合人民幣23.8萬。不過雖然是丐版車型，但4Runner的基礎配置也不差。首先在動力方面，4Runner全系標配4.0L V6發動機，最大功率274馬力，最大扭矩377N·m，匹配5AT變速箱。外媒實測0-100km/h加速8.6秒，表現中規中矩。值得一提的是，4Runner的中低配車型都只提供後輪驅動形式，想要分時四驅系統是需要額外選裝的。

在其他配置方面，SR5入門版標配LED大燈、265/70 R17公路胎、無鑰匙進入、無鑰匙啓動、倒車影像、8英寸Carplay車機大屏、豐田TSS駕駛輔助系統。可以説，除了沒有四驅外，4Runner的基礎配置並不差。

看到這也許會有同學説了，沒有四驅也能叫越野車？其實不然！得益於後整體橋懸架超長的行程，以及後輪驅動的形式，4Runner即使沒有四驅系統，應對中輕度的攀爬也是完全沒有問題的。畢竟在攀爬時，車輛大部分載荷都會壓在後軸上，更多是依靠後輪的驅動力，此時整體橋懸架可以最大程度保證車輪的貼地性，只要後輪有抓地力，脱困能力就不會太差。

如果想要更強的越野能力，則可以直接購買中配的TRD Off-Road版本，售價41135美元，約合人民幣26.3萬。其實從命名也能看出，Off-Road本身就是越野的意思。所以這個版本也增加了分時四驅系統，並且標配後橋機械式差速鎖，同時還提供了豐田標誌性的Crawl Control低速蠕行模式、MTS多地形選擇系統，以及A-TRAC牽引力分配系統。

值得一提的是，4Runner在美國還有一個頂配的TRD Pro版本，售價52120美元，約合人民幣33.3萬元。作為頂配車型，TRD Pro增加了金屬下護板、TRD風格金屬行李架，中網也從傳統的牛頭車標，改成了復古風格的“TOYOTA”拼寫設計。在內部配置方面，TRD Pro擁有15喇叭JBL音響、座椅加熱、全景影像、TRD專屬座椅、TRD專屬換擋桿等配置。

更重要的是，TRD Pro版在越野性能上更進一步，除了Off-Road版的四驅和後差速鎖外，TRD Pro原廠就搭載了來自知名避震器供應商FOX的高性能減震系統以及彈簧，車輛避震的抗衝擊性能更好。此外，TRD Pro原廠還搭載了AT越野輪胎，到手後甚至不需要改裝就能直接開玩了！這樣一輛配置豐富、質量可靠、越野能力出色的豐田4Runner，居然只要33.3萬元，不知道國內花百萬高價買二手普拉多的用户看了後會不會感覺酸酸的？

一番盤點下來不難發現，在美國玩越野車其實選擇並不像玩性能車那樣種類繁多。雖然車輛售價依舊低廉，但諸如Bronco這類熱門車型居然也得巨幅加價才能買到，的確超出了我們的預料。相比之下，國內的越野車環境也並不差，雖然牧馬人這類車型50萬左右的售價確實不便宜，但在相對入門的價位，我們還有坦克300、哈弗H5等車型可選，門檻並非遙不可及。

值得一提的是，目前平行進口商也在積極將Bronco引入國內，但受限於美國市場的加價，以及物流、關税等各種成本，目前國內平行進口商給2.7T Bronco Wildtrak的報價已經超過了70萬，而且賣的還是期貨，至於具體何時才能上路，能否通過國6排放驗證都還是未知數！