奧迪剎車居然也會生鏽?別再以為只有國產車才生鏽,還真不是

前幾天喵哥看到有個朋友吐槽,説沒想到迪奧也生鏽,他説買了這台迪奧回來之後停了三天,發現剎車盤全部都生鏽了,最後因為這件事情,還打電話去4S店討要説法了。以前覺得生鏽是國產車的專利,沒想到奧迪也生鏽了。

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所以下面就有朋友提出很多建議,例如給剎車盤上抹點黃油,這裏喵哥提醒一下大家,剎車盤上是不可以抹油的,抹了油之後剎車盤變得潤滑,剎車盤跟剎車片之間,有一層油膜車子剎不住那就會很麻煩的。而且還有朋友直接提出了,家裏的立馬電動車的剎車盤都是不鏽鋼的,像汽車這麼貴,難不成還用不起一個不生鏽的剎車盤嗎?

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因此喵哥特意去查了資料,來跟大家聊一聊,為什麼絕大多數車子的剎車盤都會生鏽?首先剎車盤是可以換成不鏽鋼的。大家平常在家看到的窗户跟鍋子都是屬於不鏽鋼的,這些不鏽鋼很多硬度偏硬,所以如果不鏽鋼本身硬度比較硬,再加上如果不是澆鑄體,把不鏽鋼做剎車盤,在材料學上是不太合適的。

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因為剎車盤硬度不能夠太硬,而且剎車盤最好是整體的澆鑄件不是鍛打件,萬一剎車盤受力崩掉了,那麼剎車就剎不住了,所以對剎車盤的材料性能,就會有很多要求。目前喵哥所查詢到的資料,用馬氏體不鏽鋼是可以做剎車盤的。但是之後又去查詢了,關於馬氏體不鏽鋼做剎車盤的例子以及價格。

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就發現剎車盤普及量不是特別大,能查到的基本上是用不鏽鋼做剎車盤。而且很多都是用在比較好一點的摩托車,甚至一些摩托車改裝件的剎車盤,一個剎車盤的價格都快兩百了。之後喵哥又查了一下家用的剎車盤,目前家用車的剎車盤一般都是灰鑄鐵的,灰鑄鐵一對的價格也是四百。

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但是大家想一想,汽車的剎車盤很厚,而摩托車的剎車盤卻是薄薄的一片,所以從材質上和材料上,就發現馬氏體不鏽鋼,如果做剎車盤價格,就會比目前灰鑄鐵的價格高出不少。還有關於馬氏體不鏽鋼和灰鑄鐵。它們做剎車盤其實在性能上,除了不生鏽之外,在性能上的差別是很小的,甚至在工藝上可能用不鏽鋼,還會更麻煩一些。

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所以在性能差距不大的前提下,讓剎車盤的成本直接翻幾個倍,對於車企,包括做生意做生產以及大批量的工業上的角度而言,確實是不符合原則。所以用不鏽鋼做剎車盤,僅僅比起灰鑄鐵不生鏽,而且生鏽也不會在本質上影響剎車性能,只是在外觀看上去更好看。因為剎車生鏽之後,只要把車開起來踩幾腳剎車,鏽跡就會被磨掉,對於用車安全和剎車距離是沒有任何影響的。

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除此之外還有不生鏽的剎車盤陶瓷剎車盤,它屬於一種比較高端的複合材料。這種剎車盤基本上用於像保時捷這類型的跑車。像保時捷的一對剎車盤,喵哥在渠道上問到的價格,差不多有兩萬。這個數都可以買一台二手車了,所以這個價格,對於普通的家用車是普及不了的。只有在頂級的跑車或者加速性特別好的豪車上,需要比較極限的剎車距離以及制動力。

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綜合成本以及材料特性,再加上從實際使用的影響來看,最合適的還是灰鑄鐵的剎車盤。因為灰鑄鐵剎車盤,不僅在材料的軟硬程度上比較合適,而且造價比較低,再加上還是一體澆鑄的,在強度上也能夠滿足一些需求。即使某些車型對剎車性能要求高一點,做成通風盤跟打孔散熱,還有可能在表面做一些磷化防鏽處理。

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這些操作起來都是相對比較方便,而且再加上這種剎車盤,使用的時間已經很長了,產量大通用性好,整體的產材料成本,已經控制得非常好了,所以目前絕大多數普通車子,基本上用的都是灰鑄鐵的剎車盤,不過便宜的車子是用單層的通風盤,貴一點的車子是用雙層通風盤,或者打孔盤。

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由於灰鑄鐵如果不做表面防鏽處理,是很容易生鏽的。所以大家應該發現了,車子在下完雨或者洗了車之後,要是車子放了兩天沒開,剎車盤基本上都生鏽了。遇到這情況大家也不要緊張,因為無論是國產車還是合資車,要是用的是灰鑄鐵剎車盤都會生鏽。

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