這不，全新吉利博越X登場，新車智能化改造是亮點，具體配置咋樣呢，我們一起來看看吧。
博越X外觀方面採用了家族最新的能量風暴設計語言，整體設計風格更偏性運動化，尤其是銀色飾條以及橙色點綴足夠個性，使得整體前臉非常具有視覺衝擊力。
風暴戰甲設計元素還是非常有辨識度的，給前臉提供了很好的運動氣場，配備了LED一體式燈組，以及鋒利的稜角線條，無論是時尚感還是運動氛圍均營造的很到位
車側整體比例還是很協調的，而且時尚元素的運用也比較豐富，懸浮式後尾窗以及鍍鉻飾條和橙色點綴均體現出了年輕化，而且上揚式的腰線設計提供了很好的運動感。
黑化的五輻輪圈配上橙色卡鉗和整車形成了很好的呼應感，而且輪胎選擇了馬牌UC6SUV專用的靜音胎，輪胎尺寸為225/55R19，整體的尺寸比例還是很協調的。
車尾設計相對簡潔，大量橫向線條的運用讓尾部比較立體有層次感。另外就是整體設計營造出了一種很敦實的感覺，讓你從尾部看過去會更有安全感。
尾燈和頭燈一樣均是一體式LED燈組，夜間點亮後辨識度還是非常高的，而高亮裝飾條與左右兩側燈組相貫穿，提升了一些時尚感，看起來也更顯活力。
底部排氣採用隱藏式設計，並且後保險槓底部採用雙拼色塗裝，提升了尾部整體的時尚感，雖然外露排氣更有運動味，但隱藏式排氣更沉穩，一體感更強一些。
內飾採用環抱式座艙設計，並且雙拼色的塗裝更顯年輕化。而做工用料也比較講究，大面積的軟質搪塑和皮革包裹營造出比較高級的座艙氛圍，加之科技配置十分豐富。
全液晶儀表顯示效果清晰，功能佈局也十分合理，並且駕駛員可以直觀地調節或查看車輛實時狀態和信息，使用起來非常的方便，屬於當下非常主流的科技配置。
12.3英寸中控觸屏搭載了吉利銀河OS系統，UI設計時尚度較高而且操作流暢性好，功能集成度十分豐富，時下主流的智能網聯配置均集成在內。
帶透明底盤的540°全景影像功能，還是非常實用的，避免了死角盲區的剮蹭現象，而且可以很清晰地查看路面路況條件，無論是老司機還是新手，使用率還是非常高的。
安全配置方面，提供L2+級駕駛輔助系統，支持車道偏離預警、車道保持、車道居中、自動駐車、自動跟車、ACC全速域自適應巡航等輔助功能，確保行駛安全。
擋杆下方為駕駛模式調節旋鈕，提供了經濟、標準及運動模式供駕駛員根據行駛路況進行選擇。
中控台下方區域為一個面積適中的儲物區，並且支持了手機無線充電功能和提供雙USB接口供前排駕乘者使用。
打孔皮質座椅支持座椅加熱、電動調節、腰部支撐功能，填充物比較紮實，確保支撐和包裹性。
後排座椅提供老闆按鍵、獨立出風口、USB和type-C接口,舒適性配置足夠豐富和實用。
後備廂地台平整，後排座椅支持4/6比例放倒，可進一步拓展後備廂使用空間，而隱藏蓋板下方還配備了非全尺寸備胎供駕駛員在應急情況下使用。
與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱，採用電子檔杆樣式，具有不錯的科技感，握感也符合人體工程學。
動力輸出很線性，初段加速響應非常迅捷，而且在中後程持續爆發能力比較均衡，與之匹配的7速雙離合變速箱可以很好的判斷駕駛者的意圖，給予一個非常積極的反饋。
轉向力度隨着駕駛模式的不同而會有輕微力矩上的變化，但總體而言是偏向輕柔的設定，並且精準的指向性應對緊急併線或掉頭彎時，也會提升駕駛者的駕駛信心。
隔音降噪表現十分均衡，尤其是對於機艙噪音的抑制能力比較出眾，並沒有明顯的雜音傳遞至車內。而馬牌的UC6主打靜音型輪胎也可以很好的吸收路面的胎噪。
底盤懸掛調校得比較柔和，這樣的設定更加適合我們城市道路行駛，遇到較大的溝坎或者顛簸時，懸掛壓縮回彈釋放效率很高，對於細碎的顛簸濾震效果也比較徹底。
全力制動後，前懸已經壓縮至極限，後懸行程釋放明顯，呈明顯點頭姿態，緊緻的懸掛可以有效地拉住車身，並不會出現頭重腳輕的感覺，整體制動過程比較乾脆。
總的來看，博越這次的升級，還是一如既往地繼承了吉利的優良基因，動力夠足，配置到位，那麼，你們覺得新款博越X符合你們的期待嗎？