細算時間，智能汽車崛起不過近四五年的時間，但於車企而言，戰場早已不斷轉換。早期，智能汽車的發展仍圍繞純電動汽車展開，彼時，大眾將目光聚焦於純電動車續航里程、電子電器架構上。對座艙的關注點，也僅限於導航的是否靈活，以及車內音頻的效果。而隨着智能汽車競爭的愈發加劇，用户對智能座艙的關注逐漸從智能語音、導航等基礎功能轉移到車內音樂、遊戲、視頻等娛樂性功能，車企也隨之打開競爭新藍海。看起來炫酷的“卡拉OK功能”率先成為了車企攻城略地的娛樂化項目。
那些卡拉OK上車的車企
在車企眼中，車載娛樂系統不僅是智能汽車的一部分，也同樣是新的商機。它們可以完美的抓住用户車內的關注度，重塑用户粘性。通過各自特色的車內娛樂系統，突出自身標籤，成為抓住用户的重要手段之一。
而這種改變，令微信、喜馬拉雅有聲書、視頻、遊戲等以往在手機上才能進行的娛樂項目，成為了車裏的家常便飯。車載卡拉OK在其中榮登最受歡迎的座艙娛樂功能之一。
這種風靡並不是無跡可尋，根據艾媒數據顯示，各種出行場景中，一半以上的用户都採用車載音頻的方式獲取內容。此外，相比移動端，25歲以上使用車載端在線音樂佔比更高，這也就意味着，對車載音樂的使用，有着很龐大的用户羣體，而車載卡拉OK作為車載音樂的衍生物，同樣擁有巨大空間。
2022年1月，特斯拉在中國的最新軟件系統更新中加入了卡拉OK系統。同時，一款名為TeslaMic 的新型麥克風由特斯拉為其信息娛樂系統發售，目前僅在中國有售。TeslaMic 售價 188 美元，約為人民幣1188遠，可通過 Tesla 商店購買。
但對於國內汽車品牌來講，車載KTV功能早已經生根發芽。2018年，小鵬在其首款車型小鵬G3上引入“唱吧”車機版。車主只需聯接藍牙麥克風，點擊唱吧APP，就可進入“K歌模式”。去年8月，威馬上線卡拉OK功能並於應用商城同步上線售價位388元配套話筒，同樣被搶購。
而車企對於這項功能的探索與延展還遠未停止，相比特斯拉僅是對於該功能的系統更新，國內車企更像是開啓了一場對車載KTV“內卷”式的競爭：搭載這一功能的威馬通過軟硬件的高配置希望為用户帶來更好的歡唱享受。搭載該功能的威馬W6在聲場搭建方面配備了WM立體劇院式環繞音響。此外，採用WM-Sonic專業調音團隊與國際頂級調音師的共同調校，帶來劇院體驗，此外，威馬還攜手Renaco對座艙音樂高保真重放進行了全面定製，通過數字化調校精確引導和定位整個座艙的聲音，嚴苛的降噪標準令車內感受進一步提升。威馬在其應用商城上線的配套麥克風還攜手雷石進行深度適配調試，麥克風內置32位系統級DSP混響芯片，有效抑制嘯叫。用户只需要將接收器插入USB接口即可使用。
今年1月，小鵬汽車通過OTA升級車內音頻應用種類，應用商城內上線咪咕愛唱、LOOK直播、HiFi音樂等音頻應用，加上此前已有的酷狗音樂、網易雲音樂等多款音頻軟件，小鵬P7貨真價實的讓用户“想唱就唱”。據小鵬汽車披露，2020年全年，小鵬P7音樂年度使用率為99.4%。
由此也不難看出，用户對車載KTV保有着極大的熱情，車企則以此為連接，提升智能娛樂系統的整個結構的競爭力，抓取用户車內的競爭力。
車載娛樂系統背後的競爭邏輯
隨着智能電動車續航超過500公里、充電設施的日益完善，智能汽車的場景逐漸走向多元化。不光是車載卡拉OK，長途、露營、休憩等場景所需的功能需求也一併而來。例如，此前，愛馳汽車為野外露營打造的對外輸電功能。而與燃油車相比，智能電動車在場景體驗、娛樂性方面具有先天優勢。
而探究其背後的競爭邏輯，則是車企通過不同路徑抓住目標客户，強化自身標籤。例如，理想汽車一直以奶爸車為主要標籤，為車載KTV以及配套麥克風的推出，則更加強化了這一定位，通過車內智能娛樂系統的增強，提升“哄娃”的成功性，誰又會拒絕呢。同樣，售價20萬左右的威馬W6通過不斷強化軟硬件功能帶來車內更好的K歌享受，通過不到400元的麥克風，讓更多用户享受這一功能，同樣是為了貼合其一直強調的“智能科技普惠者”的調性。
相比之下，特斯拉話筒則定價到一千元以上，這或許也是受其用户本身屬性的影響。特斯拉車型相對同級車型定價更高，市場定位與品牌溢價更加明顯。
而無論哪一種路線，車企背後的主要邏輯則都是希望通過功能性的增強從而找準自身的定位，提升用户粘性。如何選擇，投票權最終還是握在用户手中。只是我們需要在買車前考慮到：當智能座艙迎來娛樂化時代，軟件服務市場爆發後，你是不是願意為一項項服務付出比別人更多的錢。