混動新車扎堆上,一文教你怎麼選

混動新車扎堆上,一文教你怎麼選

最近油價因為國際形勢的變化瘋漲了一波之後,不少已經用上了電動車的朋友都在為此前的買車決定暗自慶幸。雖然今年這頭兩個月新能源車銷量依舊同比大幅增長,但坦白講,受限於各種技術瓶頸和充換電環境,純電動車短期內也難以取代燃油車的主流地位。

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最值得慶幸的是今年即將有一大批混合動力車型推出市場,除了“兩田”之外,比亞迪、吉利、長城、長安和奇瑞這五大中國品牌的全新混動車型近期都開始陸續上市了,價格也非常有競爭力。

儘管它們都叫“混動”,但實際上卻有不少差異,我之前也有做過一些專門的技術解讀。所以這期的《一週新能源》,我就拋開那些恍如天書般的讓人眼花繚亂的技術細節和參數,只從用户選車買車的角度來和大家聊一聊,幫大家梳理一下。

先來簡單羅列一下這五大中國品牌混動技術的基本情況。

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比亞迪的DM雙模技術分為側重節油的DM-i和側重動力性能的DM-p兩大類,其中DM-i可謂是近期的當紅炸子雞,不但唐、宋、秦這幾個車系都推出了DM-i的版本,現在最新推出的“軍艦系列”車型,也將是全系搭載DM-i混動技術。

吉利自從去年底開始,就將自家的所有動力技術(包括燃油、混動和純電動)都打包命名為“雷神動力”,其中混動技術叫做“雷神智擎Hi·X”。

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按照吉利官方的説法,雷神智擎Hi·X是能適配HEV混動、PHEV插電混動和REEV增程式混動系統的。但目前已經發布的只有吉利星越L油電混動版這一款車型。

長城的混動技術名為“檸檬混動DHT”,包括了HEV油電混動和PHEV插電混動兩種技術方案。截至目前,WEY魏牌旗下在售的拿鐵只有DHT混動版本,摩卡只有純燃油和PHEV兩種版本,而瑪奇朵則有DHT和DHT-PHEV兩個版本。

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長安把自家的混動技術叫做“藍鯨iDD”,前幾天剛上市的首款車型是UNI-K iDD,屬於PHEV插電混動車型。

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奇瑞的混動系統名為“鯤鵬DHT”,目前在售的只有“瑞虎8 PLUS鯤鵬e+”這一款車,同樣屬於PHEV插電混動車型。

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雖然我只是挑重點簡單羅列了一下,但估計有些朋友已經有點暈了。

實際上很簡單,按照現時的車型分類和上牌政策,HEV混動車型只能上“藍牌”,不能享受新能源車補貼和購置税減免優惠,而PHEV插電混動車型則屬於新能源車的範疇,可以上“綠牌”和享受國家各種補貼優惠。

HEV和PHEV的核心區別在於能不能外接充電樁充電。

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所以在上面提到的那一大堆車裏面,比亞迪的所有DM-i和DM-p車型、魏牌的摩卡DHT-PHEV和瑪奇朵DHT-PHEV、長安UNI-K iDD和奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+,都是可以上“綠牌”和享受各種補貼。

而吉利星越L油電混動版和拿鐵DHT、瑪奇朵DHT都是需要上藍牌,不享受國家補貼和税收優惠。

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所以如果你所在的城市有限購或限牌政策,那選車的時候就得注意了。尤其是身處北京的朋友,由於上牌政策比較特殊,選車買車之前一定得諮詢清楚。

除了考慮上“藍牌”和“綠牌”之外,還有一個細節是你選車時必須考慮的,那就是PHEV車型的充電問題:有沒有快充功能。

可千萬別小看了這個問題,因為這將直接決定了你的用車方式。要知道,不是所有的PHEV都有快充功能的。而現在除了家用充電樁是慢充外,大部分公共充電樁都是直流快充樁了。

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所以如果你不具備安裝或使用家用充電樁的條件,那買回的PHEV車型基本上也就是像普通油車那樣加油使用了,比普通的HEV油電混動車型省不了多少油費。

在這幾款PHEV車型中,只有長安UNI-K iDD、魏牌的摩卡DHT-PHEV和比亞迪的部分DM-i車型是支持直流快充的,而奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、瑪奇朵DHT-PHEV以及比亞迪部分DM-i和DM-p(如唐DM)車型,都只具備慢充能力。

對了,這裏面還有一個很多人都不會注意到的細節,那就是那幾款支持快充的PHEV所能支持的最大充電功率也是有差異的。

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按照官方的數據,唐DM-i的112KM版本可支持25KW的最高功率,宋PLUS DM-i的中高配版本只支持最高18KW的快充,而摩卡DHT-PHEV則能支持最高60KW的快充。

講真,在我深入去了解和分析這些混動技術之前,我都還沒關注到這麼多的技術差異,估計網上很多分析這幾套混動系統的技術文章裏,你也未必能看到這些看似不起眼,但對實際用車影響頗大的細節。

毫無疑問,今年將會是各種混動車型爆發的大年。

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除了這些傳統車企開始逐步以混動車型取代純燃油車之外,好幾家造車新勢力也將會是採用“純電+增程式”兩條技術路線並行的策略,繼了理想、嵐圖、賽力斯和問界之後,即將上市的自遊家NV也將會有純電和增程式兩種不同的版本。

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其實目前來看,先不管這幾個中國品牌混動技術的差異和技術特點,單從油耗數據來看,它們官方公佈的數據都只相差10%左右。如果從一般消費者用車的角度來看,這差異幾乎是可以忽略的。

所以真正的差異或將更多體現在快慢充能力、實際的駕乘體驗(平順性、底盤調教和NVH等)以及智能化程度上。

説了這麼多,希望能對大家有實際的幫助吧。

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