2020年1月1日正式提車，到2022年1月正好行駛了4萬公里，又到了做保養的時候。軲轆哥依稀記得買車前，不少親戚朋友都擔心：混動車可靠嗎？保養費用很高吧？電池很容易壞吧？
如果是一名普通的消費者，在買車前聽到如此多的質疑聲，恐怕真的會打退堂鼓。幸好，軲轆哥身處汽車行業，對豐田品牌和混動車有一定的瞭解。事實也證明，做這個決定是對的。豐田在全球坐擁1800萬混動用户，憑藉經濟省油、高品質、駕駛樂趣更足、高性價比、安全等諸多優勢，深受車主用户的好評。而購車後的種種使用體驗也都印證了，入手這台雷凌雙擎是正確的選擇。
包括此前軲轆哥試駕過凱美瑞雙擎、亞洲龍雙擎、榮放雙擎、威蘭達雙擎等，一番體驗下來，對豐田在混動領域的技術實力更有體會。俗話説，實踐出真知，沒有調查就沒有發言權。站在用户的角度，今天我們不妨來談談究竟豐田的混動車怎麼樣？
最省心、最安全的混動？豐田名副其實
關於混動車的最大謎題，其中之一就是其安全性。尤其是部分品牌的車型頻繁出現自燃起火事件，引發了不少消費者的擔憂。不過，對於在混動領域有25年研發、製造經驗的豐田來説，其安全性能已經得到了廣泛驗證。
據軲轆哥瞭解，豐田通過多重電壓監測，碰撞後自動斷電等防護措施保障電池安全。而截止目前，在豐田售出的1800萬電動化車型中，仍沒有出現過一起車輛事故導致的觸電（漏電）、電池燃燒或者爆炸的案例，可見豐田三電系統的安全性十分出色。
至於省心、省油，對於豐田車主來説更不陌生。以軲轆哥入手的雷凌雙擎為例，百公里油耗4.1L左右，而這還是每日曆經城市擁堵的路況所得出來的真實數據。一箱油續航800多公里毫無壓力，如果你通勤的路程較短，每日往返在30公里以內，基本上可以一個月加一次油。在油價一路高漲的背景下，買一台混動車確實能節約不少用車成本，能比一般燃油車省下近一半的油費。
省心這一點也毋庸置疑。雖然車輛僅行駛了四萬公里，但就目前的使用體驗而言，確實不用多操心。按常規保養即可，車輛本身並無質量問題出現。作為參考，廣汽豐田工廠素來是行業品質標杆，生產線一次性合格率達99%。而大多數消費者擔心的電動化車型的電池壽命問題，豐田雙擎更是解除了消費者的後顧之憂，其電池壽命長且無衰減。豐田HEV電池具有良好的快速充放電性能，其“淺充電”的電池管理策略，能極大地延長其使用壽命，充放電循環次數可達10000次以上。據美國《消費者報告》顯示，使用了10年行駛33萬公里的普鋭斯與新車對比，電池性能依然保持在同一水平，沒有發生明顯衰減。
至於潛在用户關心的保養費用問題，究竟是否因其是混動車型，所以保養費用水漲船高？
軲轆哥剛剛進行了4萬公里常規保養，提前在“豐雲行”APP進行預約保養時間可以享受8折工時優惠。開車到店後工作人員會對車輛進行全面的檢查，本次更換了機油、機油濾清器濾芯、襯墊，再加上工時費，共花費509元。全程消費十分透明，工作人員詳細講解且可在APP上直觀地瞭解到費用明細，同時還建議下次保養需要更換空氣濾芯、剎車油。整體來看，雷凌雙擎的保養費用較為便宜，並沒有與普通燃油版車型有太大區別。值得一提的是，豐田為混動車型的核心三電組件提供超長質保，廣汽豐田旗下混動車型還可享受“不限年限、不限里程”的電池延保服務，後期的養車成本無需過分擔憂。
TNGA加持，豐田混動車的優勢不止於省油
在同級別車型中，軲轆哥之所以下定決心選擇雷凌雙擎，還因為其採用了當下豐田最先進的TNGA架構打造。TNGA架構賦予了豐田混動車型更為優秀的駕駛品質，低重心設計，前麥弗遜後雙叉臂獨立懸掛等，都能提升車輛的駕駛樂趣和乘坐舒適性。還有豐田全新研發的高剛性GOA車身，不但提升了車輛的安全性能，也帶來了更好的操控穩定性。
別以為這只是轎車才有的駕駛品質，軲轆哥此前在賽道試駕的皇冠陸放雙擎車型同樣如此。雖然定位SUV，但皇冠陸放搭載新一代TNGA 2.5L雙擎混合動力系統，整體行駛質感十分出彩。由於有電機助力，最大功率174kW，加速時扭矩瞬間爆發，響應較為靈敏。高速階段能夠做到從容不迫，只要願意深踩油門動力輸出很充沛。並且基於TNGA架構搭載，讓這款車的最小轉彎半徑僅有5.7米，加上主動轉彎輔助系統，在快速過彎時靈活性不錯，遇到調頭彎也能輕鬆通過。
正是在TNGA 2.5L雙擎混合動力系統的加持下，皇冠陸放的駕控表現在同級車型中算得上罕見。不但保障了一定的舒適性、靜謐性，而且在駕駛過程中給駕駛更強的底氣，即便是下賽道也有信心。
雖然油電混合動力車型在部分地區被認定為“節能車”，不能直接上綠牌。但這也意味着豐田的雙擎混合動力車型沒有“續航焦慮”，由於不用充電還很省油，便利度是當前的插電式混合動力車型和純電動車型無法比擬的。值得一提的是，豐田雙擎車型是在燃油車的基礎上搭載了成熟可靠的“三電技術”，在起步階段採用的是EV模式，因此也同樣具備電動車的靜謐性和行駛質感，算得上“準EV”車型。
金盃銀盃不如好口碑，豐田混動憑實力優秀
得益於豐田混動車型的諸多優點，雙擎車型的銷量逐步走高。以廣汽豐田公佈的銷量數據為例，其在2021年共售出18.2萬輛混動車型，同比增長98%，佔到了品牌全年銷量的22%。而據廣汽豐田預測，到2025年，其混動車型的銷量佔比有望超過50%。這也意味着，混動車型將成為消費者的主流購車選擇，強大的用户口碑正快速反哺至銷量增速中。
事實上，在混動領域，豐田憑藉強大的保有量在行業擁有無可比擬的地位，堪稱“C位混動”。而基於成熟的混動技術，目前豐田混動車型涵蓋了轎車、SUV、MPV細分市場，在全球推出多達45款HEV產品，在中國市場有10餘款混動車型，產品陣容足夠強大，也為消費者提供了豐富的選擇。在路上，平均每10輛混動車就有近7輛是豐田混動。
不難預見，在未來一段時間內，豐田混動車型的數量將會以肉眼可見的速度增長起來。
根據最新發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，未來節能汽車與新能源汽車銷量將各佔50%，汽車行業的轉型路線明確了節能汽車的重要地位。因此，以豐田雙擎為代表的油電混合動力車型正是當下以及未來15年內的主流選擇，再加上其帶給用户的“B級車的駕駛感受，A0級車的使用成本”的優勢，預計會有更多人選擇豐田雙擎車型。 此外，由於豐田混合動力車型已經在全球範圍內得到成功普及，其成熟可靠的三電技術備受消費者信賴，豐田即將推出的TOYOTA bZ純電動專屬系列或再度引領汽車行業新風潮。