奧迪召回部分進口汽車,上半年銷量下滑25%墊底BBA
文 / 九才
出品 / 節點財經
近日,一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,決定召回共計28723輛奧迪品牌汽車。
在此之前,2022年上半年,奧迪共進行了4次召回,涉事車輛共465537輛。其中,奧迪召回車輛以進口版的A5、A6、A7、Q7、Q8、S4、S5、S6、RS4、RS5等車型為主。
最近幾年來,曾經在“BBA”(奔馳、寶馬、奧迪)中排名老大的奧迪有點煩。2017年,其老大的位置被奔馳超越;2019年,寶馬後來居上超越奔馳、奧迪。如今,奧迪在BBA中墊底。
2022年上半年,奧迪品牌銷售30萬輛,同比下滑25%;其中奧迪國產車銷售27.9萬輛,同比去年下滑22.8%,奧迪進口車銷量為2.3萬輛,同比下滑45%。
從銷量上不難發現,奧迪的增長似乎面臨一定的困境。其實,去年這種情況就已經露出端倪。
2021年,國內豪車銷量同比下滑9.08%,而在BBA中,只有寶馬實現了正增長。奧迪去年共交付701289輛汽車,同比下滑4.5%。更近一步來看,在新能源汽車的車型中,奧迪更是處於墊底。
中國市場對於奧迪至關重要。2021年,奧迪在華累計銷量突破了700萬輛,成為國內首個實現這一成績的豪車品牌。而在奧迪的全球最大市場中,中國的佔比接近一半。
從發展趨勢來看,奧迪的前景仍挑戰重重。除寶馬、奔馳等老對手外,外,電動車新勢力如特斯拉、蔚小理等品牌佔比不斷擴大,其產品的價格區間與奧迪等傳統豪車形成了直接競爭。
目前,奧迪在華合作生產電動汽車的進程已滯後於原計劃,受芯片短缺等問題的影響,其與老對手如寶馬的差距在被拉大。當然,作為背靠大眾汽車的傳統豪門,奧迪如果能熬過過渡期,未來仍將是汽車市場的一支重要力量。你看好奧迪的未來嗎?歡迎留言評論。
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