續航超1050km 全新第三代榮威eRX5混動技術首次亮相

【EV視界報道】5月26日，上汽榮威為我們帶來了第三代榮威eRX5的混合動力技術，這也是該技術首次亮相，它讓我們見識到了上汽榮威在自主品牌中領先的自研能力。全新第三代榮威eRX5採用全新一代GS61 1.5T增壓直噴發動機+超級電驅EDU G2 Plus的混合動力，百公里加速時間為6.9s，NEDC綜合續航達到1050km以上。同時，據EV視界瞭解到，全新第三代榮威RX5系列帶來燃油版和混動版“雙擎”動力，也將在6月開啓預售。

言歸正傳，咱們説會今天的主角——全新第三代榮威eRX5（下簡稱“榮威eRX5”）。

超快、超順6s破百帶來極致動力

具體來看，榮威eRX5使用全新5層I-pin扁線繞組技術的高性能永磁同步電機，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，電機最高轉速達16000rpm。獨創主動油冷散熱技術，也是在自主品牌首次量產應用。油冷方案峯值功率持續時間比水冷方案多10s。

在發動機方面，榮威eRX5搭載了上汽全新一代GS61 1.5T發動機，它擁有188Ps的最大功率和300N·m的最大扭矩，儘管是在同級別同價位的1.5T純燃油車中，這樣的數據表現也已經是遙遙領先。

綜合來看，採用全新一代GS61 1.5T增壓直噴發動機與超級電驅EDU G2 Plus組合的榮威eRX5，性能方面得到全面提升，最大綜合功率達到了318kw，最大綜合扭矩570N·m、百公里加速6.9s、最高車速可達200km/h，這個動力水準可以媲美3.5T V6發動機。

值得一提的是，超級電驅EDU G2 Plus將電機2擋與發動機5擋實現機械解耦，智能系統可以根據工況需要自由選擇，實現全動力換擋。配合獨創的自適應換擋，精準匹配不同用户的駕駛習慣，調整換擋控制策略，讓車更具個性、更懂駕駛者。智能電控執行機構，其電控離合系統自帶多場景下的離合器結合點學習能力，電控換擋系統在擋位互鎖佈局下，實現多擋位智能化協調控制，進退擋一次性完成。整套系統平順絲滑、永不失速，開起來過癮又放心。

超穩、超智安全又省油

持續進化的安全，是榮威不懈的追求，也是榮威造車的底線。全新第三代榮威eRX5的電池系統基於0燃科技開發，嚴格按照UL2580標準設計，通過浸泡、短路、碰撞/跌落、火燒、擠壓等八大關鍵安全測試，運用六大高壓安全策略，達到IP68民用最高防水防塵等級。全時監控水冷系統搭載“超級護航”冷卻系統搭配鋁壓鑄工藝一體化成型的電池下托盤，更輕的重量，提供更強的結構強度，帶來輕量牢固的安全保障。長壽命模組集成設計，內嵌具備高算力4核處理器的進階智能化BMS電池管理系統，可實現7*24小時電芯、電壓監控，確保整套電池系統穩定可靠、持久耐用，徹底打消用户的後顧之憂。

不僅如此，全新第三代榮威eRX5擁有IEM智能能量管理系統，包含智能動力系統調節、智能電量管理、智能HMI提示等功能。可以實現三級能量回收強度可調，兩種駕駛模式可選。榮威eRX5具有全路況智能識別技術，智能識別與預測暢通、擁堵路況，利用發動機高效工作區，提前智能自適應調整電量儲備，保證發動機和電動機工作在最佳效率區間，有效降低能耗，帶來實際道路百公里0.5-1L油耗優化。

設計寬體豪華，演繹進階東方之美

榮威eRX5整體造型和燃油版本十分接近，均採用了榮威最新的全新情感律動設計語言，前格柵造型和內部為鳳羽元素中網結合，為eRX5營造出類似X造型前臉，搭配兩側十分犀利的大燈組，在視覺上有着非常強烈的衝擊力。

新車車側相比燃油版最大的不同就是兩側分別提供了加油口和充電口，此外輪圈樣式會稍有不同。流暢的車身腰線從從車頭延伸到車尾，同時還採用了隱藏式門把手。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4655/1890/1664mm，軸距2765mm。相比現款車型，軸距加長57mm。

新車在車尾依舊保留了雙邊共兩出的大尺寸排氣設計，加上誇張的擴散器設計，帶來極強的運動感。

編輯總結：單從紙面上來看，全新第三代榮威eRX5這套動力的出色的平順性、燃油經濟性和可靠性，在同級別車型中難有對手。希望疫情快點好轉，我已經迫不及待地想親身體驗一下全新第三代榮威eRX5實力到底怎麼樣了。