一直以來，我國在國際上都有“基建狂魔”的名號，不僅在國內有不少享譽世界的偉大建築，在國外也完成不少不可能完成的任務，靠的就是我國先進的基建技術，和現代化設施。其實很早之前，我國在基建方面已經小有建樹，只是還沒有走出國門，著名的錢塘江大橋就是在我國早些時候建造而成，但是後來為了阻擋日軍，這條國人救命通道，在僅通車90天的時候，國家下令炸燬，不過考慮到當時的局勢，不少網友表示：炸得好，如今我們看到的錢塘江大橋，是戰後重建的大橋。
錢塘江大橋是中國第一座自行設計、自行製造的現代化大橋，是浙江杭州境內的一座跨錢塘江雙層桁架樑橋，北起西湖區六和塔，南至濱江區江南大道，全長超過1400米，公路橋寬9米多，鐵路橋寬近5米，設計時速達100千米每小時，錢塘江大橋毗鄰西湖，是中國自行設計和建造的第一座雙層鐵路，公路兩用橋，該大橋始建於1934年，三年後建成通車，並於1937年被炸燬，後又於1948年被成功修復。
然而鑑於當時的技術發展，以及材料限制，要建造一座大橋，難度可想而知，儘管如此，在我國橋樑專家茅以升的努力之下，正式開始造橋。
要建造一座大橋，首先就是要打樁，如果按照傳統的打樁方法，光是這一個步驟，就需要好幾年的時間，針對這一問題，茅以升通過抽取江水在河底的泥沙上衝出一個個深洞，然後再將橋樁安插進這些洞口之中，這一方法的使用，讓建造團隊一天能夠成功打樁30根，一下子讓這座大橋的建設進度加快了不少。其次，針對錢塘江湍急的江水，茅以升獨創了沉箱法，即把用鋼筋混凝土做好的箱子沉入江中，並利用高壓排空箱子裏的水，如此一來，工人就可以踩着箱子進行施工。
除此以外，僅憑當時落後的工業水平，是無法將建設橋面用的鋼架結構架設到橋上去的，為此，茅以升想到用浮力來運輸鋼樑，他在錢塘江漲潮之前，讓人用船把鋼樑固定在兩個橋墩之間，隨着潮水的褪去，鋼樑自然而然便落在需要架設的目標地點，經過了近三年的艱難建設，當初無人看好的大橋，赫然矗立在錢塘江面上。
直到今天，時間已經過去了80多年，錢塘江大橋依然屹立在錢塘江上，雖然經過了幾次大修，但是橋樑整體結構仍然十分穩定，而現在錢塘江大橋的鐵路已經改為了城際鐵路，我們現在也能夠搭乘火車走在錢塘江大橋上，靜靜地感受錢塘江雄偉壯麗的景觀，不得不讓人感嘆80年前中國人就已經能夠修建出來毅力百年的橋樑建築。