近兩年汽車產業轉型發展的確很快，更多手握科技的大企業例如華為入局新能源汽車行業，華為則與賽力斯共同創立了名為AITO的汽車品牌。近日在華為的發佈會上，AITO品牌就推出了搭載純電系統的全新問界M5 EV車型，問界M5 EV這台車定位為中型SUV，此次推出的新車共計兩款配置，分別為後驅標準版與四驅性能版，綜合補貼後的價格則分別為28.68萬元和31.98萬元。這台車與此前推出的問界M5的增程版一樣，產自金康賽力斯全新的數字化架構，在軟件、調校等方面則更多是華為的技術，那麼這台車表現究竟如何？
作為AITO品牌的首款純電車型，底盤、白車身等基礎構架與問界M5的增程車型相同，因此外觀變化不大，主要的變化在於前臉造型。問界M5 EV由於使用純電驅動系統，對進氣量沒有什麼需求，因此並沒有採用增程版車型同款的“大嘴”，前臉採用封閉式的造型，比較整體，僅在下方保留了小尺寸進氣，供給電池電機散熱，進氣格柵由鍍鉻飾條貫穿裝飾，並在中央保留了ACC自適應巡航模塊。
問界M5 EV的前臉造型更加簡約，採用封閉式設計後造型有些類似鯊魚頭，兩側大燈並沒有跟風采用時下普遍的分體式設計，造型還是很鋭利的，下方兩側的側導流進氣口造型也很規矩。整體流暢、簡潔且封閉的前臉讓這台車的風阻係數比較低。車側還可以看到這台車配備了隱藏式的門把手，四驅性能版配備了尺寸為20英寸的輪轂，並採用封閉式設計，能為行駛時的轉動減小風阻。此外新車提供六款車身顏色、四款內飾顏色。
問界M5 EV的車尾造型方面同樣非常簡潔，車身後側能夠看到的鋭利的線條很少，基本都是非常圓滑的曲面過渡，造型優雅流暢。採用了貫穿式的尾燈，尾燈區域進行了黑色的分色處理，可發光式樣的尾標也提升了辨識度，尾門上的標識則顯示了這台車純電動的身份。
車身尺寸與特斯拉Model Y相近，配置比較豐富車身尺寸方面，問界M5 EV由於採用了新的前臉設計，車長相比增程版多了15mm，為4785mm，其餘數據變化不大，寬度和高度分別為1930mm和1620mm，軸距為2880mm，車身尺寸相比同樣為中型SUV的特斯拉Model Y相差不大，處在同一水平上，特斯拉Model Y的車長為4750mm，車寬為1921mm，車高為1624mm，軸距稍長為2890mm，肉眼似乎很難看出兩者尺寸差異。但特斯拉Model Y是比較溜背式的造型，在一定程度上會對後排頭部空間帶來影響。
內飾部分，問界M5 EV與增程版車型沒有什麼差異，主要變化在於新車去掉了增程版車型上有些被人詬病的水杯架蓋板，整體造型還是非常簡潔的，採用隱藏式的空調出風口，並配備雙輻方向盤，換擋桿的造型也很精緻。棕色內飾的版本搭配木紋樣式的飾板，整體風格偏成熟一些，穩重大氣，有一定豪華感。此外純電動版本新增了一款名為雀羽紅的內飾配色，是增程版沒有的。
車內配備了尺寸比較可觀的懸浮式觸摸中控屏，配合液晶儀表，在豪華感的基礎知識提升了一定的科技感。問界M5 EV車機系統方面搭載了來自華為的鴻蒙HarmonyOS 3系統，是AITO品牌首款搭載這一系統的車型，支持雙屏協同還有與手機聯動的功能，同時支持OTA。屏幕下方配備了尺寸比較大，可供兩台手機同時放置充電的無線充電區域，這倒不多見。左側A柱上配備了一顆人臉識別攝像頭，能夠判斷駕駛者的視角高度判斷HUD的高度設定，配置上還是很豐富的。但在此次發佈會上，並未對自動駕駛輔助系統進行詳細闡述，僅表示能夠達到L2+級別，具體表現需要等待後續測評驗證。
四驅性能版4.5秒破百，但續航不是強項動力部分，問界M5 EV搭載了來自華為的HUAWEI DriveONE純電驅智能平台，後驅標準版車型，搭載了功率為200kW的單電機，官方零百加速則為7.1秒。四驅性能版則採用的是交流異步電機+後永磁同步電機的雙電機四驅搭配，這樣的搭配是比較為性能考慮的，電機最大功率為365kW，峯值扭矩達到675N·m，官方宣稱零百加速最快為4.5秒，動力很強勁。雖然比特斯拉Model Y的Performance高性能版稍慢一些，但相比Model Y的長續航版本更強，並且價格也更低一些，特斯拉Model Y的Performance高性能版售價可是達到了41.79萬元，比問界M5 EV四驅性能版貴了近十萬元。
而續航方面，問界M5 EV搭載80kWh電池包，後驅版車型的續航為540km，由於四驅性能版動力更強，續航為500km（均為CLTC工況）。續航方面對比同級別車型似乎優勢不大，例如特斯拉Model Y車型的後驅版續航就已經達到545km（CLTC工況），長續航版達到了660km（CLTC工況）。但這台車搭載了來自華為的HUAWEI DATS系統，擁有新調校的節能模式，能在一定程度上提升續航達成率。問界M5 EV的四驅性能版是配備了快充的，據悉能在10分鐘左右補充約120km續航，並且充電至80%花費的時間在半小時以內，這一點上還是能提升使用便利性的。
問界M5 EV這台車還擁有其全新研發的動態自適應扭矩系統，可以在顛簸路面動態識別路況，對扭矩進行調整，對提升行駛時的平順性帶來幫助。這台車的底盤配備了前雙叉臂後多連桿懸掛，是偏向運動車型的配備，在高性能四驅版本車型比較強的動力基礎之下，保障了一定的運動性能基礎。
總結問界M5 EV這台車在採用區別於增程式的全新造型前臉後，顏值有了一定提升，提供更多外觀內飾配色供選擇，有一定個性化了。在華為技術的加持之下，智能化程度是比較高的，並且此外四驅性能版車型動力非常強勁，配合懸架的調校能來帶不錯的運動性體驗，續航表現雖然並不出眾，但算不上短板，這樣來看產品力似乎還不錯。結合最高31.98萬元的價格來看，總體是要低於特斯拉Model Y的，這台車的上市為消費者在這個級別提供了一個新的純電SUV車型選項，那麼到底值不值還需要考慮購買它的人來評判。