在9月份的汽車質量投訴前十榜單中，日系和德系依舊搶眼，一汽也不負眾望。馬自達兩款車型奪得“冠亞軍” ，“響馬”的外號進一步被證實，而大眾旗下的車型佔了一半，它的變速箱問題也由來已久，已經見怪不怪，凱美瑞和軒逸的上榜倒有些讓人意外，不知道非日系車不買的小夥伴有沒有被打臉呢？
阿特茲/CX-4，深陷異響折磨
據車質網統計，阿特茲已經連續六個月霸榜投訴榜的冠軍了，它單單2020款車型的投訴量就已經高達2222宗，車身、天窗、門窗、座椅、中控台等異響可以説已經成為阿特茲的一個“頑疾”。位居投訴榜第二的CX-4同樣也是異響的問題，昂克賽拉也緊跟其後，馬自達“異響門”有“愈演愈烈”的趨勢。
造成異響不斷的原因可能與電泳漆有關，電泳過程中車內殘留的固狀漆液高温發生融化或者脱落易造成異響的發生，不管是塗裝工藝缺陷或者是車身結構設計問題，從投訴明細看，9月份購買的車型依舊存在異響，看來問題並未徹底解決，這個源頭得不到解決，對於銷量上面原本並不“富裕”的馬自達來説，這場“口碑危機”無疑是雪上加霜。
大眾的雙離合噩夢
大眾絕對是9月投訴榜單的“大户”，旗下就有速騰、朗逸、邁騰、探嶽以及奧迪A4L 5款車型上榜，它們得的大多是大眾的“通病”，對於這些車型投訴最多的還是變速箱異響、頓挫問題，基本上每10條投訴就有8條是變速箱問題。速騰全系採用7速雙離合變速箱，雙離合的異響和頓挫集中爆發，位居9月排行的亞軍，就連奧迪最走量的車型之一奧迪A4L也因這些問題難逃上榜的命運。
大眾的DSG在旗下很多車型上面都有裝載，這次這麼多車型上榜也在意料之中，尤其是7速雙離合變速箱，採用的是乾式結構故障率相對較高，換擋的時候伴有金屬哐當響聲，同時頓挫感比較明顯，有些甚至會轉速突然升高自行加速、故障燈時常點亮並閃爍、死檔現象等等。難保有一天，大眾光環會讓這些一次次的“陣痛”磨沒了？
凱美瑞/軒逸，省心口碑被打臉了
一向以質量穩定可靠的凱美瑞排在了9月投訴榜單的第四位，多少還是讓人意外的，部分車主反映凱美瑞的儀表板在使用一段時間之後會發生開裂並伴有異響，專家表示這可能是粘合不到位造成的，解決辦法是換掉整個儀表台。凱美瑞儀表台開裂的投訴從去年延續到現在並且一直上升，這個問題確實應該得到重視。
軒逸的上榜有點打醬油的感覺，一般來説，銷量越高的車型上榜的幾率也越大，但榜單也確實是反應客觀問題的存在，軒逸也存在儀表台開裂和變速箱故障燈亮等問題，不過在軒逸破5萬輛的月銷量面前，一個月89宗的投訴已經算少了。
標緻408，一直在為過去買單
標緻408有點刷“存在感”的意思，每月的銷量榜單見不到它，但在投訴榜單上面卻基本上每個月都有它的身影，這鮮明的對比着實讓法系車的忠粉有點寒心了。除了底盤調教功底深厚，標緻車留給消費者的良好印象實在不多了。
從9月的質量投訴情況來看，老牌車型的頑疾仍在，像大眾雙離合變速箱問題、馬自達車身異響問題甚至是凱美瑞的儀表台開裂等等，儘管當中包含了不少熱銷車型，雖然説銷量大上榜幾率也大，但終究是品牌發展的毒瘤，而對於消費者來説，車沒有最完美的，只有最適合自己的。
