隨着摩托車行業的迅速發展，各大廠商們不斷進行着新的嘗試，一款好車才不會被騎士們無情拋棄。“城市獵人”VOGE無極300DS，不斷超越自己，又有了新突破。“常青樹”凱越500F，地位仍舊無法被撼動。生產技術讓摩托車都有不一樣的特點，好不客氣地説，一款摩托車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，如這款川崎 D-Tracker150，它是跨騎界實力派！開7年難有大修，單缸風冷144cc，2.5萬你會買嗎。
川崎 D-Tracker150是如今受到川崎主要眷注的產品，仰仗其同級領先的操控水準，可以很好地投合大家以操控性能衡量一款汽車質量的要求，所以，不出意外地取得成功。但隨着現代社會的發展，消費水平的提高，騎士們的眼光也變得越來越挑剔，座位質感、操控質感、加減檔順暢度等等，如果一款摩托車只固守原來特色而不多加創新，終究落後於其他品牌。叱吒風雲的它，除了依賴同級領先的操控水準而得到市場地位之外，它是否還有其他的成功法門？僅24600起的它是否能勝任騎士們的各種要求？現在我們就來談一談川崎主打摩托車——川崎 D-Tracker150。
驚豔的外觀是川崎 D-Tracker150最大的優勢，總的來説，給人一種穩重而又不失激情的感覺。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，貫穿前後的腰線，讓整個看上去渾然一體，尾部略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。尾部車燈獨具特色，比較前大燈也不落下風。"後視鏡極具纖維質感，雙色設計，視野廣闊，光看輪胎也能看出它的沉穩與大氣。
對於動力，川崎 D-Tracker150配置了144cc排量的單缸風冷動力發動機，並結合了化油器技能，排放符合標準，扭矩值達到了同類領先的12.2牛米，最大功率能夠達到9.1KW。變速方式選用5擋-鏈傳動模式，這套變速對於新手來説，駕駛不算太難，通過川崎對川崎 D-Tracker150的精心調教，使得發動機及變速體系充分發揮出最佳狀態。經過親身感受，油門響應線性輸出，特別平順，就算新手騎友操作起來也十分得心應手，整體而言，動力與操控在同級車型中具備強勁優點。
川崎 D-Tracker150的整體三圍是1900x77x1060mm，其805mm的座高，難以滿足小姐姐的身高要求，離地高度為230mm，城市騎行或是鄉鎮道路通過性表現都十分不錯，在1255毫米的軸距的加特下，在諸多的跨騎中也算是比較突出的了，從舒適度上看，川崎投入了很大精力在舒適度的打造上。座墊材質舒適工藝精良，弧度優美，寬度適宜，而且平坦，避震完全可以滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行趣味，通過石子較多的道路時，在懸掛的支撐下，駕車者不會感到顛簸。
在車主比較關心的油耗方面，實質行駛測出油耗是2.1L/百公里。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是2.31L，高速路油耗也比較低，實質測出僅有1.91L。對於一款車重達到107KG的跨騎來看，一箱油7L，川崎 D-Tracker150在油耗上表現十分出彩。
川崎 D-Tracker150在操控上絕非等閒之輩，把手輕便，方向控制精確，讓車子操縱起來特別靈活。剎車比較線性，安全性高，提速快，超車很有信心。總體而言，在操控方面能力非凡。
綜上所述，川崎 D-Tracker150在跨騎中能得到這樣的地位，不可能僅憑其操控，其他動力、外觀方面表現也突出，完美考慮到了購車者的要求。同時等配置應有盡有，比起同類其它對手，川崎 D-Tracker150的性價比確實不錯。那麼對於這輛摩托車-川崎 D-Tracker150，不知各位有什麼不同的見解呢？