一汽豐田-亞洲龍
亞洲龍的上市時間是在2019年中旬，佔據市場時間較短，但自上市以來得到的關注度卻是十分的高，那是因為在外觀上面，確實無可挑剔。亞洲龍前臉設計的整體風格偏向於局部分割，但把協調性也演繹得十分到位，車大燈的直觀感覺是鑲嵌在鍍鉻進氣空調格柵內，銜接部位又相對較細膩，保持了犀利程度，進氣格柵的分割運用顏色的均勻性，使層次感更加鮮明，全系車燈也採用了LED，保證了豪華程度。
從側面上來看，亞洲龍更像一隻蓄勢待發的猛獸，4975·1850·1450的車身，把比例劃分得十分到位，車頭的低趴程度、車門局部的不規則凹凸及引擎蓋走勢，無非加大了其運動氣息，但腰線大致水平及尾部的銜接卻又是在表面這是一款B級車，商務氣息在這裏體現出來。輪胎規格也分為215/55、R17與235/45、R18，也是為了在視覺上呈現更多的不同，選擇性還是比較充足。
亞洲龍尾部上的設計就比較俏皮，完全沒有一輛B級車該有的該有的穩重，車尾的上翹式收斂，保險槓上方的傾斜設計，以及保險槓的顯現，這在車身上體現出來的風格多樣性，無非是讓部分消費者更加心儀。亞洲龍的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為E型多連桿獨立懸架，搭配上2870的軸距，舒適性和穩定性是毋庸置疑。
亞洲龍內飾方面還是以B級車該有的風格，整體規整的劃分、分隔區域及線條走勢，也證明了還是以成熟穩重為主，雙屏幕利用空調出風口作為分隔，增加了新穎的特色，觸屏式的中控操作，寬大的中央扶手也增加了濃烈的商務氣息，大規模的軟性材料包裹也保證了乘坐舒適性。
在動力方面分為2.0L、2.5L和2.5L雙擎發動機，官方公佈的百公里油耗也為5.8L、6.2L和4.3L，不得不説豐田的發動機技術是太成熟了，滿足動力足夠的同時，還能保證其低油耗，這可能也是日系車最大的競爭優勢。而且由於亞洲龍的上市時間較短，得到的市面佔額較少，相信在後續的市場消費中也會有更加耀眼的成績。
廣汽豐田-凱美瑞
凱美瑞作為廣汽豐田的B級車老大哥，無論是上市時間還是配置發展都已經到達一個很完美的地步，所以口碑也是十分好。從前臉設計上來説，相對比亞洲龍，凱美瑞採用了更多的曲面設計，這在增加包裹度的同時，也增加了其柔性美，標誌的鑲嵌技術，也形成了自己的產品特色，提高了辨識度，而空調進氣格柵的底部飽滿設計在視覺上也是形成了一種低趴狀態。全系車燈同樣採用了LED，已經形成競爭市場的根本。
從側面來説，4885·1840·1455的車身大小在車身長度上不及亞洲龍，所以凱美瑞更多偏向於車身比例上的設計造就視覺上的舒適。凱美瑞的轎車商業氣質要比亞洲龍更加濃烈一些，引擎蓋高度的走勢與腰線的走勢更加平穩，C柱也沒有采用亞洲龍那樣的大規模玻璃設計，顯得比較低調。輪胎規格方面有三個系列，分別是205/65、R16,215/55、R17和235/45、R18，更加偏向於多樣性，這與上市時間與消費者口碑是分不開的。
尾部上來説，凱美瑞的臀部更加豐滿，在塑造厚實的同時，也流露出憨厚的氣質，這對部分消費者來説也是不可抵擋的安全感，所包含的風格與曲線走勢與亞洲龍大同小異，但呈現的視覺效果卻是不同，差異性導致的競爭性也可以理解了，畢竟蘿蔔青菜各有所愛。在懸架方面，凱美瑞採用類型及搭配與亞洲龍相同，但軸距是2825，這也是車身大小決定的，具體乘坐舒適性還是需要試駕後才能明白差異，但乘坐體驗一直是日系車很大的優勢，所以兩者差距肯定也不是很大。
在內飾方面，凱美瑞把鑲嵌與曲線包裹工藝演繹的淋漓盡致，保證豪華度的同時，也提高了未來科技感，無疑成為最吸引人的地方，曲線分割的設計區域也是造就現在市面上的獨特性，功能性的設置依然一樣不差，是視覺上造就了更大的新穎，也提高了其競爭性。
動力方面與亞洲龍相同，也是採用了2.0L、2.5L和2.5L雙擎發動機，所以在燃油經濟性上對比差異性不大，更多的各自的配置設計理念不同，針對消費者來説可選擇的差異性比較大，選擇自己真正喜歡的汽車才是最關鍵的，適合自己的才是最好的。