我相信有握20萬預算的人絕大多數會在合資品牌中選擇愛車，不管是suv還是轎車在這個價位關注國產品牌的人還是非常少的，而豪華品牌只能選擇最入門的車型，配置低且不實用，而20萬轎車裏邊大眾邁騰和本田雅閣是所有人都繞不開的選擇之一，不過在我看來這兩台都不適合年輕用户。
大眾邁騰萬年不變的沉悶內飾，中庸的外觀設計確實很難讓90後對它提起興趣，雅閣的隔音又一向表現得比較差勁，根本不像一台中級車該有的表現，而今天的主角起亞凱酷在我這個90後看來是一個非常不錯的選擇，而作為一個曾經的韓系車車主我又是怎麼看待這台全新凱酷的呢？
熟悉我的老朋友都知道，我人生的第一台車是2015款起亞k3，這台車真的是把中庸至極，讓我這個90後開的是索然無味，動力一般但沒問題，變速箱好用但不夠凌厲，底盤不散但絕對不高級，我相信我對它的評價一定可以得到真正開過韓系車的車主認可，而韓系車在我們眼中也真的是一個花美男，外觀漂亮但是內涵不夠。
全新凱酷被看作起亞的翻身仗的第一個作品，在我看來真的是帶來了足夠的誠意，起碼在這台車本身上看是如此，比起它的同門師兄第十代索納塔更是值得推薦。首先從外觀方面來看，起亞的外觀從當年的虎嘯式前臉開始就沒有讓人失望過，凱酷此次使用了全新的設計語言，心跳式大燈更是在點亮時可以獲得無數人的好感，近5米的車長配合大溜背造型絕對是同價位裏最漂亮的轎跑車。
內飾方面凱酷也一改韓系車用料簡陋的習慣，大面積的真皮包裹和軟性材質，用手摸上去手感非常不錯，雙12.3英寸的連屏設計也緊跟時代潮流，貫穿中控台的設計拉寬了視覺效果，凱酷的內飾我不認為它是同級別最優秀的，但比起以往韓系車的內飾是有了明顯進步的，也是處於同級別上游水準的。
動力方面凱酷搭載有1.5t發動機和2.0t發動機，匹配自家的7速雙離合變速箱和8at變速箱，1.5t發動機擁有出眾的cvvd技術，可以有效的節能燃油，2.0t發動機則可以提供240匹馬力，350Nm的數據，讓凱酷百公里加速輕鬆跑進8秒內，至於匹配方面則不用擔憂，不論是雙離合變速箱和at變速箱都是自家生產的，標定成熟度非常高，總而言之這兩套動力總成都是非常好用的。
凱酷給我最大驚喜的地方在於底盤，此次工程師對於底盤的調教讓我對以往韓系車單薄的底盤有了明顯的改觀，凱酷的底盤雖然採用了偏向舒適性的調教，與運動化的外觀並不相符，但是整體的厚重感和麪對顛簸過濾的能力都明顯提升了一大截，可以很負責任的説凱酷的底盤是明顯偏向歐系車調教風格的，比日系車底盤要舒服很多。
總結：凱酷的外觀內飾是吸引用户的第一眼，而動力系統是讓用户決定下單的因素，值得注意的是，此次起亞為凱酷在高配車型上配備了前排雙層隔音玻璃和米其林ps4輪胎，這兩個硬件升級讓凱酷的隔音直接處於同級別一流水準，所以從凱酷的產品力來看，在20萬價位裏有它真不選邁騰，不過前提是你可以接受起亞這個品牌。