2021年開年，國內汽車市場就迎來了開門紅，乘聯會公佈的銷量數據顯示，1月份國內狹義乘用車市場銷量達216.0萬輛，同比增長25.7%，環比下降5.5%。乘聯會還做出判斷，2021年國內車市整體走勢向好，伴隨國民經濟穩定回升，2021年汽車消費需求將加快恢復，市場整體將呈現恢復性正增長的態勢。
1月國內車市帶來最大驚喜的肯定還是自主車企。近年來，國內自主車企崛起的勢頭相當迅猛。1月進入車企銷量前十榜單的自主車企就有長安、吉利、長城、五菱4家，而奇瑞的1月銷量雖然未能進入車企銷量前十榜單，但表現也相當不俗，銷量增幅高達67.6%，成功進入前十五榜單。算起來，前十有40%為自主品牌，這是一個相當不錯的成績了！
一：長安
長安1月的總銷量是147973輛，位居銷量排行榜第四名，比吉利汽車只多出一千餘輛。用一順百順來形容長安汽車近期的表現再恰當不過。CS75 PLUS車型再次大火之後，逸動、CS55、CS35等系列車型也都先後翻紅，銷量攀升。高端車型UNI-T口碑和市場表現雙豐收，近期長安汽車的市場表現可以説是全面開花，1月整體銷量更是接近翻番（同比大增96.7%），按照目前的勢頭髮展下去，長安的新車UNI-K估計也能取得不一般的成績。UNI系列顏值高動力強的基本特點是深入人心，可以當成一條路持續走下去。
二：吉利
要評選出當前國內汽車市場上關注度最高的車企，很多人會説是吉利。起售價格超11萬元的新車星瑞，1月的銷量突破1.4萬輛，靠一己之力帶來了自主家轎真正崛起的希望。看來喜歡真正技術的客户不在少數。在星瑞之後，另一款新車目前已經正式定名為星越L，有了星瑞的珠玉在前，星越L或許也能取得很不錯的成績。吉利的看家車型就很多了，例如博越、例如帝豪，分別常年霸佔SUV和CAR市場前10的位置；繽越、博瑞，也是馬路上常見的國產熱車。吉利，在造乘用車這一塊的確可以説是國貨之光。
三：長城
長城汽車2021年開年的表現也不錯，同比增幅高達72.0%。長城汽車的車型及配置命名都十分“土味”，但靠土味命名劍走偏鋒的長城汽車，車型關注度或許還更高。看來長城是要一條道走到黑了。第三代哈弗H6常年位居SUV第一名，大狗、坦克300、初戀、黑貓、好貓等新車都收穫了不錯的市場反饋。哈弗大狗連續三個月銷量破萬；坦克300上市後首月也超6000輛；歐拉品牌也實現了銷量翻番增長。長城汽車整體獲得109351輛銷量，位居銷量榜第7名。
四：五菱
總有人説五菱不是自主品牌，但乘聯會已然將其算作自主品牌，並且“五菱”這麼大的國民品牌也是眾所周知，不再贅述。1月份上汽通用五菱共獲得103872輛狹義乘用車銷量，若是算是麪包車等商用車，銷量肯定不止這個數。但即便這樣，五菱也拿下銷量排行榜第八名，成為自主品牌第四名。
五菱的主打是網紅熱車-宏光MINI以及高端銀標MPV五菱凱捷。宏光MINI月銷接近3萬，目前在CAR銷量榜中已經站穩前8,而五菱凱捷和吉利星瑞同日上市，成績也不遑多讓，上市3個月，月均銷量過萬，不愧是MPV生產專家。五菱的乘用車寶駿及新寶駿品牌有所沉寂，但據説會有大動作，值得期待。
結語：如今自主品牌的發展不得不説是讓人欣慰，不僅銷量有上升，口碑也一直在上漲。那種隨便一個合資車就能看不上自主車的日子一去不復返了。宏光MINI證明了自主品牌可以很親民，吉利星瑞證明了自主品牌也能正面打合資，紅旗證明了自主品牌也能高端。也許5年後，自主品牌能力壓合資也説不定呢？你怎麼看？