車輛正常行駛，出現“變速箱緊急運營模式”警示語並無法升檔。全國多地車主集中反應上汽大眾途觀L變速箱存在相同故障。據車主稱，前往上汽大眾4S店維修該故障，報價高達18000元。
圖片來源：途觀L車主“NB90XiaoXiao”
文|車事小説 青檸檬
近日，一位上汽大眾途觀L車主向車事小説反應稱，2月24日，他所購買的上汽大眾途觀L在正常行駛中出現無法升檔情況。當時，其車輛儀表出現“變速箱處於緊急運行模式”字樣。據這位車主表述，車輛於2017年購買，目前已經行駛6萬多公里。“當天外出行駛不到100公里的時候，車輛出現升不上去檔情況，只能維持在2擋行駛。”
車事小説隨後在汽車之家論壇、車質網等網上平台注意到，全國各地遇到同樣變速箱故障的途觀L車主還有很多。
汽車之家論壇認證車主“殘筆餘墨”發帖稱，其在2019年12月3日購買的一輛途觀L，在2020年7月21日行駛過程中儀表盤忽然提示“變速箱處於緊急運行狀態”。據車主稱，當時車輛“只有246檔，沒有1357檔，嚴重頓挫”。
在車質網，一位僅行駛25800公里的途觀L車主投訴稱，其在2020年9月5日出外過程中，剛下高速就出現車輛故障報警，顯示“變速箱處於緊急運行模式”。據這位車主表述，車輛當時還可以繼續行駛，但1、3、5、7擋無法使用，只有2、4、6、倒擋可以使用。
圖片來源：車質網
據車事小説初步統計顯示，僅2021年1-2月份，車質網上針對途觀L變速箱故障的投訴就多達58起，佔該平台今年涉及途觀L總投訴量的52.73%。其中，投訴內容為變速箱“處於緊急運行狀態”、“升降檔故障”、“機電單元損壞”的有49起，佔該平台今年涉途觀L變速箱投訴量的84.48%。
由此可以看出，途觀L出現“變速箱處於緊急運行模式”故障並非單車或偶發故障，而是全國範圍內多位途觀L車主遇到的相同故障。該款車型變速箱涉嫌存在產品安全缺陷問題。
車事小説隨後將“上汽大眾途觀L變速箱處於緊急運行狀態”作為關鍵詞進行搜索後發現，在多個汽車論壇/平台均有相關投訴案例。
讓車主感到憤怒的不僅僅是車輛出現的安全隱患，還有上汽大眾面對產品質量問題時對車主的冷淡態度。
據“殘筆餘墨”稱，“新車全程修車約30天，他們態度冷漠，並且修完車就要攆我走，對後續的車輛保障隻字未提。”
據車事小説對網端投訴車型及故障時間進行梳理後發現，多數問題車輛為2017款。此外，故障出現時間節點也恰巧在車輛剛剛出保左右。據車主透露，該故障在上汽大眾4S店的修理費用為18000元左右。
對此，車主“NB90XiaoXiao”發帖稱，車輛剛出保變速箱就出現這個故障，而且這個故障並不是偶發故障，網上已有大量相同故障投訴案例，車企應該召回免費維修。
車事小説撥打上汽大眾400電話瞭解到，目前，上汽大眾針對該故障並未有統一解決方案。據400客服稱，其在後台查詢後，暫未看到有變速箱問題的集中投訴。不過，該客服也對車事小説表示，如接到相同問題投訴的車主較多，（車企）會有相關安排。
圖片來源：上汽大眾官網
事實上，車輛質量問題給新車銷售帶來影響之大上汽大眾不可能沒有感觸。
據媒體報道稱，今年1月份，上汽大眾帕薩特銷量跌至2000輛。從昔日月銷20000輛神壇跌落至2000輛，其中更大一部分原因就在於帕薩特未能通過中保研的碰撞測試。
2019年10月份，在中保研的25%偏置碰撞測試中，上汽大眾帕薩特不僅A柱斷裂，氣囊未能接住測試假人，致使其頭部重重撞擊到方向盤。碰撞視頻發佈後，一時間，外界譁然。
雖然帕薩特銷量下跌有各方面因素原因，但不可否認，碰撞測試顯示出來的質量問題影響到了消費者購買信心。眼下，途觀L又被全國各地車主投訴存在相同的故障問題。有了前車之鑑，上汽大眾需要拿出足夠的誠意來面對車主反饋。
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