推進京濱城際在三到四年時間內通車，實現S2線等市郊鐵路通勤化開行……3月6日，全國人大代表，中國鐵路北京局集團有限公司黨委書記、董事長趙春雷介紹，接下來的幾年，京津冀的鐵路將有較大變化。
趙春雷介紹，“十三五”期間，京津冀相關的鐵路發展非常迅速，近期京雄城際、京哈高鐵也相繼通車。而今年正值建黨百年，《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要（草案）》中提到，要基本建成軌道上的京津冀，提高機場羣、港口羣協同水平。其中，綱要涉及京津冀的鐵路項目非常多，明確提出要求“高標準建設軌道上的京津冀”。
趙春雷説，近幾年來，京津冀的高鐵網絡正在進一步完善，城際鐵路、市域鐵路以及市郊鐵路都在快速推進，逐步推進了北京都市圈的發展。同時，部分普速鐵路也開始轉型，實現更多“公轉鐵”的貨運功能，為碳達峯作出貢獻。
接下來，軌道上的京津冀將進一步發展。京雄商高鐵雄安至商丘段獲批，目前已經啓動。同時，爭取雄安—忻州—太原段實現開工建設。
另外，今年北京還將推進市郊鐵路通勤化開行，滿足市民通勤需求。在接受北京青年報記者採訪時，趙春雷表示，具體方式上，將採取“小編組大密度”的形式對現有市郊鐵路進行改造。目前，正在和北京市交通委進行對接，將很快進行市郊鐵路黃土店至南口段的改造，滿足通勤需求，同時在改造過程中解決現有鐵路穿行問題，杜絕安全隱患。此外，針對城市副中心線的通勤化開行也正在調研和研究中。
趙春雷説，北京將逐步建設成國際化的綜合性交通樞紐。無論是高鐵，還是城際鐵路、市域鐵路，都將藉助綜合性交通樞紐逐步落地、實現。
文/北京青年報記者 劉洋
編輯/熊穎琪